Чем покрасить батареи: Как покрасить батарею отопления + какой краской лучше красить?

краски для чугунных радиаторов, как выбрать краску

Краска для батарей защищает радиаторы от коррозии, сохраняет цвет, а также должна выдерживать высокую температуру. Специально изготавливают краску по металлу, которая выдерживает нагрев до 90°. А также выпускают различные краски и эмали, которые используют для температур не выше 60°. Следует выбирать специальные краски для радиаторов. Так как обычная краска начнет трескаться.

Содержание:

1. Порядок выполнения работ
2. Как выбрать краску

   2.1 Краски для чугунных радиаторов

       3. Виды красок

   3.1 Алкидная эмаль

   3.2 Масляная краска

   3.3 Порошковая краска

   3.4 Молотковая эмаль

   3.5 Краска без запаха

Порядок выполнения работ

Для создания лучшего сцепления нового слоя краски необходимо обработать старый слой батареи. Если на радиаторе нет повреждений и старое покрытие ровное, то достаточно будет обработать поверхность наждачной бумагой. После обработки необходимо обезжирить поверхность. В качестве обезжиривателя можно использовать ацетон или бензин. После выполнения таких процедур можно переходить к покраске. 

Но если краска на вашем радиаторе облупилась или потрескалась, то в таком случае следует очистить старый слой. Необходимо очистить все слои при помощи наждачки или дрели со специальной насадкой. А также можно использовать обжиг и смывки для краски. 

После того как старый слой краски снят необходимо зачистить оставшиеся части. Затем нужно обезжирить и загрунтовать радиатор. Рекомендуется применять грунтовку, которая выпускается для автомобилей. В таком случае защита батареи будет лучше. После того как грунтовка высохнет можно переходить к покраске.

Как выбрать краску

Краску следует выбирать специализированную для покраски радиаторов отопления. Любую другую покупать не рекомендуется. Ведь она быстро потрескается. Покупать следует краску от проверенных производителей. Многие изготавливают подделки, которые имеют стойкий запах на протяжении нескольких недель. В качественных красках запах выветривается очень быстро.

Краска бывает: глянцевая и матовая. 

Но какая же краска для батареи лучше? Если поверхность вашего радиатора не идеально ровная, то при покраске глянцевой краской все недостатки будут видны. В таком случае лучше применять матовую краску. Все изъяны будут скрыты.

Но если поверхность идеальная, то лучше будут смотреться полуглянцевые или глянцевые краски. Со временем они не изменят цвет, а останутся такими же белыми.

Матовая эмаль имеет свойство менять цвет. Из-за пористости со временем радиатор станет серого цвета, так как поры начнут забиваться пылью. Поэтому для радиаторов отопления лучше использовать полуглянцевую или глянцевую краску. 

Краски для чугунных радиаторов

Матовая краска не подходит, так как начнет менять цвет, а глянцевая подчеркнет все недостатки. Поэтому есть несколько вариантов, которые подойдут для чугунных радиаторов:

• Если вы хотите покрасить радиатор в белый цвет, то лучше использовать матовую, но не стоит забывать о том, что через несколько лет она станет серой. 
• Можно использовать цветную матовую краску. Рекомендуют использовать цвет краски, который будет совпадать с тоном стены. Или же на несколько тонов светлее. В таком случае матовая краска не посереет. 
• Применение молотковой краски. Из-за рисунка не будет видно изъянов. 
• Самые большие неровности можно замазать с помощью шпаклевки. Для этого необходимо обезжирить и загрунтовать радиатор, а затем зашпаклевать поверхность. Хорошо подойдет полиэфирные и эпоксидные шпаклевки для автомобилей. После такой обработки можно смело использовать глянцевую краску. 

Виды красок

Выделяют несколько типов красок и эмалей для радиаторов отопления: алкидная и молотковая эмали, масляная, порошковая, а также краска без запаха. Рассмотрим каждый вид подробнее:

Алкидная эмаль

Алкидные эмали изготавливают в различных оттенках. 

Такое покрытие не поменяет свой цвет и не потускнеет. Запах не сильный и быстро выветривается. Выпускают такие эмали на разных основах:

• Водные акриловые. В таких эмалях важно обратить внимание на область применения. Лучше выбирать более дорогие варианты. Если в составе есть титановый пигмент, то такая эмаль будет качественной, но и стоит она недешево. Если в составе есть мел, то такой вариант нежелательно использовать, так как он быстро потемнеет;
• Эмаль на кремнийорганических составах используется для радиаторов с высокой температурой. Такие эмали выпускают в аэрозолях для более легкого нанесения;
• Эмаль на основе органических растворителей имеет резкий запах. После покраски дает глянцевую поверхность. 

Масляная краска

Такая краска в последнее время редко используется. Ведь она быстро меняет цвет, теряет блеск и трескается. 

Порошковая краска

Алюминиевые, стальные и биметаллические радиаторы часто красят порошковой краской. Но она имеет сложную технологию. Такая краска сухая и распыляют ее из пистолета. Специальный пистолет для краски стоит дорого, поэтому не очень выгодно использовать такую краску. 

Порошковая краска стойкая и дает гладкое покрытие. Но процесс покраски довольно-таки сложный. Именно поэтому ее не часто используют. 

Молотковая эмаль

Молотковая эмаль дает необычный внешний вид радиатору. В зависимости от пигмента поверхность может выглядеть в виде ударов молотков или других эффектов. Так как окраска неоднородная, то все неровности будут скрыты. Перед покраской необходимо удалить старые слои, зачистить и обезжирить радиатор. Если поверхность ровная и глянцевая, то рекомендуется обработать ее шкуркой.

Краска без запаха

Водно-дисперсионные акриловые эмали или краски не имеют сильного запаха. К тому же он быстро выветривается. Необходимо покупать краску, которая имеет специальный состав для покраски батарей или подходит для радиаторов. А также должен указываться температурный режим.

Такая краска и эмаль наносится на поверхность ровно и быстро высыхает. Со временем радиатор не пожелтеет и краска не потрескается. Бывают полуглянцевые и глянцевые краски. Главным требованием для таких красок является обязательная грунтовка поверхности. Если этого не сделать, то через некоторое время радиатор покроется ржавчиной. 

Удобно использовать краску не в банке, а в баллончике. Наноситься она будет ровно и быстро. Но перед окраской необходимо закрыть все поверхности, которые могут случайно окраситься. В противном случае придется долго все отмывать.

На рынке представлен огромный выбор красок и эмалей для радиаторов. Вам необходимо определиться с желаемым цветом, а также типом краски: матовая, глянцевая или полуглянцевая. 
Стоит заранее определиться какая эмаль вам подойдет больше: алкидная или акриловая. А также можно предварительно ознакомиться с отзывами о производителях. 

Все краски имеют свои положительные стороны. Единственный вид, который не рекомендуют применять – масляные краски.

Читайте также:

Чем и как покрасить батарею отопления, какой краской красить радиатор

Батареи отопления, кроме своего основного предназначения создавать тепло и уют в доме, выполняют и чисто декоративную функцию, поскольку в большинстве случаев находятся на виду. Если вы уже установили новые радиаторы, то эта статья вам пока не очень актуальна, если же вы пользуетесь ими уже лет пять-семь, возможно, пришла пора их покрасить. В этом обзоре мы расскажем, как и чем это лучше сделать. [contents]

Зачем красят батареи

Этот довольно странный вопрос мы затронем для того, чтобы понять, в какой ситуации может потребоваться покраска и какие предварительные действия необходимо будет предпринять для подготовки поверхности батареи.

Покраска радиаторов может потребоваться, если:

• вы купили новый прибор отопления. Как известно, довольно большое число чугунных радиаторов продаются неокрашенными;
• вы решили сделать ремонт и хотите придать всему интерьеру новый вид;
• с течением времени поверхность труб и батарей потеряла первоначальную свежесть, краска пожелтела и облупилась, хочется, чтобы все было красиво. Довольно часто так бывает при наличии в доме старых чугунных «гармошек», установленных еще в прошлом веке.

Независимо от состояния поверхности, перед нанесением декорирующего состава необходимо выполнить определенную подготовку, чтобы краска легла ровно, и теплоотдача радиатора отопления не снизилась.

Подготовка к покраске

Зачищать радиатор можно так …

Отметим сразу же, что предварительная очистка требуется любой батарее, даже новой. На ней всегда есть неровности, грязные или ржавые участки. Все это необходимо тщательно зачистить и обезжирить. Что же касается труб, по которым поводится и отбирается назад теплоноситель, то их в любом случае придется перекрашивать, если, конечно, они не пластиковые.

Если ваш радиатор стоит давно, то его состояние может быть различным:

1. Старая краска лежит ровно, без каких-либо отслоений и сколов. Такое редко, но бывает. Это значит, что вам повезло, можете сразу начинать красить; … но удобнее и быстрее все же так.
2. Если на поверхности труб или батареи есть небольшое число трещин и мест, где прошлое покрытие облупилось или частично сошло, то такие участки нужно зашкурить до получения ровного основания и затем покрасить;
3. Если же старая краска сошла практически вся, а рабочая поверхность во многих местах представляет собой открытый металл, то здесь придется поработать побольше. Все остатки покрытия нужно удалить при помощи щетки с железным ворсом или специальными смывочными составами.
   

   Если на поверхности появилась ржавчина, ее удаляют различными преобразователями или уничтожителями, которые есть в продаже в самом разном исполнении.

После всех процедур необходимо окончательно очистить все подготовленные к окраске части труб и радиаторов от пыли и грязи, помыть их и обработать какой-либо обезжиривающей жидкостью, например, ацетоном или уайт-спиритом.

В какой цвет красить

Большинство современных радиаторов, как чугунных, так и стальных и алюминиевых, красят в белый цвет. С точки зрения эстетики и дизайна это понятно, такие батареи хорошо смотрятся и легко вписываются в любой современный интерьер.

Наиболее привычный и типичный вариант окраски батареи

Однако с точки зрения теплоотдачи все обстоит с точностью до наоборот. Чем темнее поверхность прибора отопления, тем эффективнее он обогревает помещение.

Поэтому, выбирая, в какой цвет покрасить ваши отопительные коммуникации, по возможности подумайте о разумном компромиссе. Конечно, здесь нужен именно компромисс, потому что черный цвет вряд ли украсит большинство помещений, но темные оттенки коричневого, зеленого или синего цветов могли бы быть разумным выходом из положения.

Выбор краски

Выбор лакокрасочных материалов в настоящее время достаточно разнообразен, поэтому для решения вопроса, какой краской покрыть батарею, есть определенный простор. Необходимо только соблюдать ряд простых ограничений:

• Акриловая эмаль

  выбранная вами краска должна выдерживать рабочую температуру поверхности, на которую она наносится. Обычно это 80-90 °С;

• желательно, чтобы с течением времени она сильно не изменила свой цвет;
• также необходимо обеспечить устойчивость наносимого покрытия к коррозии металла труб и радиатора.

Обычно используются различные виды эмалей, которые соответствуют указанным выше ограничениям. Например, акриловые эмали на водной основе не оставляют резкого запаха, хорошо высыхают и обеспечивают ровное блестящее покрытие. Если вы выберете эмаль на основе растворителя, то при покраске чугунных поверхностей не потребуется грунтовка. А вот алкидные эмали при высыхании некоторое время сохраняют тяжелый запах, а затем могут пожелтеть.

Технология окраски

После обработки поверхности на нее сначала необходимо положить слой грунтовки. Это делается для того, чтобы обеспечить лучшее сцепление (адгезию) слоя краски, которую вы будете наносить потом.

Правильная грунтовка имеет очень большое значение, так как толщина декоративного слоя сильно влияет на теплоотдачу. Особенно это важно для чугунных батарей и труб, поскольку их эффективность и так не самая высокая.

Под эмали на основе растворителей грунтовка не требуется, хотя лишней она, конечно же, не будет. Если вы используете грунтовку, обязательно обратите внимание, чтобы она имела антикоррозийные свойства – это поможет дополнительно защитить металлическую поверхность.

Покраска батареи имеет следующие особенности:

1. Кисточки – самый удобный инструмент для покраски

   Горячие батареи лучше не красить – есть большой риск растрескивания и появления неровностей. Кроме того, в таких условиях усиливается неприятный запах красителя. Поэтому если у вас есть вентиль, который перекроет подачу теплоносителя, его нужно закрыть. Если же его нет, то лучше дождаться конца отопительного сезона.

2. Покраска должна начинаться с верхних частей, иначе капли декоративного состава будут попадать на уже обработанные места.
3. Аналогичным образом, лучше сначала покрасить внутренние части, а потом внешние – так меньше вероятность испачкать руки.
4. Работать лучше кисточкой. Поверхность батареи и труб отопления обычно не такая большая, так что серьезной экономии времени при использовании краскопульта добиться сложно. Зато можно обработать все труднодоступные места аккуратным ровным слоем.
5. Лучше нанести друг за другом два тонких слоя краски. Это будет намного эффективнее как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения теплоотдачи. Вторым слоем красят после полного высыхания первого. Интервалы повторной обработки обычно указываются на упаковке лакокрасочного средства.
6. Если вы проводите ремонт всего помещения, то красить батареи лучше уже после оклейки стен обоями. Поверхность стен можно закрыть малярным скотчем или кусками картона.
   

   Не забудьте также подстелить что-нибудь на пол – в процессе покраски капли обязательно будут падать вниз.

Подробнее про окраску батарей смотрите на видео:

Вот, пожалуй, и все о том, как надо красить батареи отопления. Ничего сложного в этом процессе нет, главное аккуратно зачистить все от старой краски и нанести ровные тонкие слои, не испачкав близлежащие поверхности стен и пола. При условии правильного выбора материала красителя и соблюдения всех рекомендаций, ваша батарея вновь станет украшением интерьера и будет отлично выглядеть в течение долгих лет.

Как красиво покрасить батареи отопления своими руками

Радиатор отопления прекрасно сочетается с обстановкой в квартире, если он равномерным слоем окрашен блестящей эмульсией. Старые же батареи, покрытие которых выцвело и стало пузыриться, портят интерьер. Поэтому их важно время от времени обновлять, крася в цвет, идентичный тону стен в комнате. Правда, этот процесс бывает затруднителен для работы своими руками.

Сложности покраски батареи в квартире

Нередко при обновлении радиаторов отопления появляются проблемы, но все они имеют решение:

• Бывает, что красящая эмульсия намазывается неровно. В таком случае работу требуется прервать. Когда уже нанесённая эмульсия засохнет, процесс надо возобновить, начав с забытого этапа — удаления старого слоя и обработки батареи растворителем;
• Некоторые элементы радиатора отопления зачастую не прокрашиваются. С этой проблемой можно столкнуться, используя неподходящие инструменты. Труднодоступные места покрывают не поролоновым валиком или обычной кистью, а специальной изогнутой кисточкой небольшого размера. Ещё для окрашивания внутренних элементов батареи подходит простая зубная щётка;
• Обновлять покрытие радиатора отопления всегда неудобно. Дабы полностью облегчить задачу, стоит демонтировать окрашиваемый предмет. Такая хитрость позволит попасть обмакнутой в краску кистью абсолютно во все места, казавшиеся недоступными. Но это совсем не значит, что батарею обязательно надо снимать со стены. В этом деле следует ориентироваться на форму радиатора и сложность демонтажа;
• Краска может не ложиться на поверхность аккуратным слоем, образуя разводы, или пузыриться. Такая проблема часто бывает вызвана окрашиванием горячего радиатора отопления. Чтобы новое покрытие было ровным, нужно обновлять только холодную батарею. Если ремонт радиатора отопления пришёлся на зиму, надо перекрыть доступ нагретой воды в него и подождать, когда он станет холодным.

Следует сразу отметить, что не всегда есть смысл покрывать батарею новым слоем красящей эмульсии. Заняться обновлением радиатора отопления стоит в том случае, если он создан из чугуна. Будучи облупленным и блёклым, такое отопительное оборудование отрицательно повлияет на качество теплоотдачи. Также рекомендуется периодически окрашивать конвекторы, имеющие вид закруглённой трубы, подающей горячую воду, с добавленными к ней ребристыми элементами.

К покраске батареи не стоит приступать, если она алюминиевая. Покрытие на радиаторе отопления из такого металла вряд ли получится обновить аккуратно. Заводской способ окрашивания отопительного оборудования не сравнится с нанесением эмульсии обычной кистью. Поэтому алюминиевый радиатор отопления, краска на котором от времени потрескалась и поблёкла, целесообразнее накрыть декоративным элементом.

Нюансы выбора краски и расчёт

На то, как радиатор отопления будет выглядеть после обновления его поверхности, ощутимо влияет качество краски. Поэтому она должна быть невосприимчивой к воздействию высокой температуры (до 100 градусов), устойчивой к истиранию и не выделяющей токсичные вещества.

Также на итоге работы по окрашиванию батареи сказывается тип красящей эмульсии. Каждый имеет свои особенности:

• Акриловая краска легко берётся кистью и не стекает по обрабатываемой поверхности, так как по консистенции она одинакова со сметаной. Батарея, покрытая ею, приобретает равномерный глянцевый оттенок, который не стирается и не сереет долгое время. Пока это красящее вещество сохнет, в воздухе может ощущаться слабый запах ацетона;
• Алкидная краска выбирается многими из тех, кто решил обновить радиатор отопления. Она имеет такие выгодные характеристики, как высокая термическая устойчивость, стойкость к изнашиванию и огромный спектр оттенков. Но такая красящая эмульсия засыхает не один день и пахнет чем-то едким, поскольку в её состав включён растворитель Стоддарда;
• Водно-дисперсионная краска. Она так названа, потому что при нанесении первого слоя требует добавления воды. Такая эмульсия высыхает на батарее в течение дня, а главное, — от неё не исходит резкий запах;
• Масляная краска. Она считается пережитком прошлого, отчего почти никем не применяется. Это красящее вещество не подходит для покрытия радиаторов отопления, так как оно спустя некоторое время становится блёклым, теряет блеск и испещряется трещинами.

Как рассчитать необходимое количество материала

Сколько красящей эмульсии потребуется на обработку поверхности радиатора отопления зависит от её площади. Одна секция радиатора отопления из чугуна равна 0,254 м². Примерный расход краски на 1 м² производители непременно указывают на этикетке банки, ведь у каждой эмульсии своя консистенция. На батарею из 9 рёбер обычно тратится больше половины банки, имеющей вес 0, 9 кг.

Инструменты

Кроме теплоизоляционной краски, для предстоящей работы необходимо приготовить следующие инструменты и средства:

• Мягкую и неширокую кисть для покрытия видимых участков радиатора отопления;
• Небольшую и изогнутую кисточку, облегчающую покраску внутренних элементов батареи;

Размер кисти очень важен, поскольку процесс окрашивания радиатора отопления требует особой аккуратности. Этот показатель инструмента может соответствовать половине ширины одной секции батареи. Слишком узкая кисть сделает работу долгой и плохо промажет многие участки оборудования системы отопления.

• Болгарку, которую не тяжело держать в руках, с насаженной на неё железной щёткой;
• Ручной ёршик, чистящий металл;
• Грунтовку, предназначенную для обработки радиаторов отопления;
• Растворитель, чтобы обезжирить поверхность батареи.

Инструкция по правильному нанесению краски своими руками

В процессе покрытия радиатора отопления новым слоем краски надо выполнить следующие действия:

• Очистить поверхность от предыдущего пласта эмульсии, на внешних участках применяя болгарку с железной щёткой, а на внутренних — ручной ёршик по металлу;

Чистка батареи специальным инструментом

Снятие старой краски осуществляется с надетыми на лицо защитными очками и респиратором. Это нужно, чтобы не вдыхать большое количество поднимающейся пыли.

• Увлажнить небольшой отрезок ткани и протереть им отскобленный радиатор отопления до совершенно чистого состояния;
• Обработать поверхность батареи растворителем, чтобы обезжирить и защитить металл от коррозии;
• Через несколько часов, когда растворитель впитается, надо нанести на все секции радиатора отопления грунтовку, отличающуюся термостойкостью и препятствующую появлению ржавчины. Без неё не удастся замаскировать все пятна, образовавшиеся из-за коррозии металла, даже обработав батарею несколько раз;

При желании, в строительном магазине можно найти красящую эмульсию, в состав которой уже добавлены и обычная грунтовка, и жидкость против ржавчины. При её применении предыдущий пункт можно не выполнять.

• Постелить под радиатор отопления картон из разделанной коробки или плёнку, чтобы капли краски не попали на пол. От пятен эмульсии можно обезопасить и стену, засунув за батарею бумагу;

Между стеной и батареей подстелена клеёнка

• Перемешать красящее вещество, чтобы размять образовавшиеся комочки;
• Приступать к окрашиванию батареи, начиная с её внутренних элементов. Если первым делом приняться за обработку наружных участков, то позже, при нанесении эмульсии на труднодоступные участки, можно испачкаться и испортить ручкой кисти уже окрашенные места;

Работа изогнутой длинной кистью

Краска ляжет на поверхность идеально, если сначала наносить эмульсию на верх батареи, а затем на низ. Оборудование отопления нельзя мазать густым и толстым слоем краски, потому что из-за этого на ней появятся неровности.

• После нанесения первого слоя краски следует сделать шестичасовой перерыв. За это время тонкое покрытие практически полностью высохнет;
• Обработать батарею кистью второй раз. Повторное окрашивание необходимо для устранения мельчайших дефектов на поверхности.

Окрашенное оборудование можно подсоединить к системе отопления лишь тогда, когда его новое покрытие засохнет. Очень быстро это происходит с водно-дисперсионной или акриловой краской. Летом в помещении, где тепло, они затвердевают в течение двух часов. Но для полного процесса полимеризации требуется не менее суток. Дольше всех остальных красок сохнет масляная. Поэтому батарею, обработанную ей, можно подключать к отоплению через день или полтора.

Фото: оригинальные решения по окрашиванию элементов отопления

Итак, запланировав покраску радиатора отопления, необходимо узнать все тонкости процесса. Беспрекословное следование инструкции обеспечит приятный вид прибора теплоотдачи и его надёжность.

Как и чем покрасить батарею отопления?

Обшарпанные радиаторы нивелируют всю красоту интерьера и те усилия, которые были вложены в косметический или капитальный ремонт жилища. Поэтому покраска радиаторов отопления является тем самым «последним штрихом», который завершает любые отделочно-ремонтные работы.

Причем эффективность этой процедуры зависит не только от мастерства маляра, но и от типа лакокрасочного покрытия, которое будет «работать» в совершенно особых условиях – под длительным воздействием стабильно высоких температур.

Радиаторы отопления покрашенные своими руками

Какие батареи нуждаются в окраске?

Уточним сразу: покраска необходима далеко не всем радиаторам. Современные алюминиевые батареи и панельные радиаторы обойдутся без повторного окрашивания в течение всего эксплуатационного периода. А вот старые радиаторы из чугуна или стали придется красить с вызывающей раздражение периодичностью. То же самое можно сказать и о «советских» конвекторах.

Проще говоря: старые – красим, новые – бережно эксплуатируем, стараясь избегать сколов фабричного покрытия.

Когда красят батареи?

Когда батареи нуждаются в покраске? Да всего лишь в трех случаях:

• Во-первых, после капитального или косметического ремонта жилища.
• Во-вторых, после замены одной из секций радиатора или всей батареи.
• В-третьих, при смене дизайна интерьера.

Впрочем, последняя причина несколько надумана – в этом случае покраску можно заменить декоративным экраном, монтируемым поверх батареи. Причем в случае современных батарей единственным способом визуального декорирования является именно экран. Ведь на поверхность фабричного лакокрасочного покрытия «ляжет» далеко не всякая краска.

Схема замены секции радиатора отопления

А вот после ремонта или замены одного элемента окраска батарей отопления проводится в обязательном порядке. Ведь неокрашенные радиаторы выглядят просто нелепо, выбиваясь на фоне приведенного в порядок интерьера.

Относительно времен покраски мы можем дать следующий совет: лучший период для проведения окраски – это промежуток между отопительными сезонами. Можно ли красить горячие батареи отопления или нельзя – решает сам маляр. Ведь технически вы можете нанести лакокрасочное покрытие и на горячую и холодную батарею. Но с точки зрения простоты самого процесса красить холодный радиатор намного удобнее – покрытие «ляжет» ровнее, вы не получите ожогов, а кисточка не будет липнуть к подсыхающей краске.

Чем красить радиаторы?

Для покраски батарей из всего многообразия лакокрасочных покрытий стоит использовать лишь три разновидности красящих составов:

• Акриловые краски на водной основе
• Силиконовые покрытия
• Алкидные эмали

Состав первого типа – акриловое водно-дисперсионное покрытие – это, пожалуй, лучшая краска для батарей отопления без запаха. К тому же акрил дает изначально яркий белый цвет и легко подкрашивается сторонними присадками, с помощью которых вы сможете изменить колер батареи. После высыхания на окрашенной поверхности остается тонкая полимерная пленка, не склонная к растрескиванию и перемене цвета под действием высоких температур.

Эмаль акриловая для радиаторов отопления

Если вы используете состав второго типа – силиконовое покрытие, то покраска батарей отопления пройдет «без запаха», как и в случае употребления акрилового состава. Ведь силиконовое покрытие – это такая же водно-дисперсионная краска, как и акриловый аналог. Однако, в отличие от акрила, силиконовый состав формирует на поверхности паропроницаемую пленку, открывая для кислорода нежелательный доступ к телу радиатора. Поэтому силиконовый состав лучше оставить для окраски стен или потолка.

Силиконовое, термостойкое покрытие для радиаторов

Третий вариант – алкидная эмаль – является полной противоположностью водно-дисперсионным краскам. Перед тем как красить батареи отопления такой эмалью вам придется запастись респиратором или «настроить» сквозняк в помещении, где ведется работы: ведь этот состав достаточно ощутимо пахнет. Однако запах скоро выветрится, а прочный слой затвердевшей алкидной эмали останется на поверхности вашего радиатора практически навсегда: ведь это очень прочная краска, которая не боится высоких температур и механических повреждений.

Алкидная эмаль для радиаторов

В итоге, резюмируя все вышесказанное, мы можем следующие советы:

• Если вам важен внешний вид и отсутствие запаха – используйте акриловый состав, готовясь к частой перекраске.
• Если вам важна прочность – используйте алкидные эмали, такое покрытие можно не обновлять до следующего ремонта.

Как покрасить радиатор?

Чем покрасить батарею отопления мы уже разобрались, поэтому далее по тексту мы перейдем к разбору самой технологии окрашивания.

Причем сам процесс можно разбить на две стадии:

• Предварительный этап – соскабливание старого покрытия, обезжиривание поверхности, грунтовка батареи.
• Окончательный этап – непосредственно окрашивание радиатора, предполагающие нанесение как минимум двух слоев покрытия.

Предварительные работы реализуются по следующей схеме:

Процедура окрашивания выглядит следующим образом:

• Аккуратными движениями кисти наносим первый слой покрытия, двигая инструмент поперек ребер радиатора. Причем в этом случае нужно погружать в краску лишь кончик кисти, стараясь работать без потеков.
• Далее, с той же аккуратностью, красим радиатор вдоль ребер, нанося на поверхность густой слой краски.

Причем для  внешних плоскостей используется кисть с короткой ручкой и щетиной шириной с одну секцию батареи. А для «глубокого проникновения» используется особый инструмент – кисть с длинной ручкой и узкой щетиной.

Русавтолак — Как покрасить батарею?

Во время ремонта в квартире или частном доме особую роль играет не только правильно подобранное убранство и оборудование, но и его подготовка к покраске, например, труб и батарей отопления, по которым циркулирует горячая вода. Обычно радиаторы отопления красят примерно один раз в 7-10 лет. Их принято обновлять, когда отопление отключено, но нельзя исключать и покраску в горячем состоянии. Если покраска была качественной, то внешний вид с годами значительно не изменится. О том, как покрасить батарею правильно и выбрать для этого верные инструменты, читайте в этом материале!

Прежде чем приступать к покраске, необходимо убедиться, что поверхность батареи чистая. Даже только что купленные батареи нуждаются в предварительной подготовке, будь то чистка, ошкуривание или обезжиривание. Это необходимо для того, чтобы улучшить сцепление покрытия с нанесенной краской и улучшить теплоотдачу. Если подготовительные работы были проведены неаккуратно, то это может привести к растрескиванию краски.  

Лучше всего приступать к покраске, когда обои уже поклеены, чтобы избежать отмывания батарей от обойного клея. Защитить обои от краски легко: для этого надо лишь укрыть их газетой, пленкой или малярным скотчем. 

---

---

Если было принято решение красить в отопительный период, то стоит учесть, что неожиданно краска может пожелтеть или появятся подтеки. Всего этого можно избежать, используя специальные краски, которые устойчивы к высоким температурам. Например, Эмаль для бытовых радиаторов Motip – специальную аэрозольную краску с долговременной термостойкостью до 110°С, обладающую высокой адгезией к металлическим, керамическим, пластиковым и другим материалам. Этот продукт будет наилучшим ответом на вопрос «Как и чем покрасить батарею?»

Как правильно покрасить батарею – с чего следует начинать?

Если батарея была окрашена ранее, то тут возможно только три варианта:

1. Проблем со старой краской нет, она лежит ровно и не трескается, но хочется обновить внешний вид. Тогда без опаски можно наносить новый слой краски. 
2. Краска на батарее частично облупилась или потрескалась. В таком случае все неровности необходимо заштукатурить и добиться ровной поверхности.  
3. Повсюду трещины и крупные подтеки. В данной ситуации необходим «капитальный ремонт» и не обойтись без специальных растворителей для старой краски.

---

---

Как правильно покрасить батарею: нужен ли грунт?

Независимо от того новая батарея у вас или же была снята старая краска, в любом случает, требуется нанесение грунтовки. Использовать следует специальную грунтовку, предназначенную именно для металла. 

---

---

Перед применением необходимо помыть и протереть радиатор влажной тряпкой и только после этого приступать к нанесению грунтовки тонким слоем. После высыхания можно смело наносить выбранную краску. 

Как покрасить батарею?

Приступать к покраске следует сверху, от трубы, которая подводит воду, постепенно спускаясь вниз. Многие полагают, что красить следует только ту часть, которая видна, но это заблуждение. Ведь из непрокрашенных мест будет распространяться коррозия по всему радиатору и это не приведет ни к чему хорошему, а только к повторной покраске. 

---

---

И помните, что самым незаменимым помощником в вопросе покраске батарей станет специальная Эмаль для бытовых радиаторов Motip.

Как правильно покрасить батарею – полезные советы:

1. Заранее запаситесь необходимым набором инструментов, в который входят: острый нож (пригодится для удаления старой краски), наждачная бумага со средним зерном (нужна для зачистки поверхности батареи перед покраской), большой кусок ветоши (смахивать пыль и грязь с окрашиваемой поверхности), аэрозольная краска (самый удобный инструмент, который не требует кистей, валиков, растворителей и прочего). 
2. Подготовьте батарею: тщательно пропылесосьте и вымойте поверхность. Желательно даже снять радиатор с креплений, если такая возможность имеется. Это позволит намного быстрее, проще и качественнее обработать и покрасить батарею. Но если обогревательный элемент сложно разъединить с трубами, или вы не обладаете достаточными навыками для таких работ, то лучше все оставить так, как есть. Не забудьте также удалить старую краску, хорошенько обработать места появления коррозии или любые другие неровности с помощью наждачной бумаги. Также крайне желательно обезжирить всю батарею перед тем, как покрасить ее.  
   

   ---

   ---

3. Ни в коем случае не красьте горячую батарею! Иначе новое покрытие обязательно вспучится, на нем образуются подтеки и пятна. Идеальный вариант – это покрасить батарею в теплое время года, однако, если такие работы необходимо провести в отопительный сезон, то радиатор придется отключить от подачи горячей воды. После этого необходимо дождаться полного остывания поверхности и только после этого приступать к покрасочным работам. ВАЖНО: возобновить подачу кипятка в батарею можно только дождавшись полного высыхания окрашенного радиатора. 
4. Краску рекомендуется наносить в два-три тонких слоя. Каждый последующий следует распылять только после полного высыхания предыдущего. Очень важно соблюдать одинаковую толщину слоя на всей обрабатываемой поверхности. Иначе покрасить батарею равномерно не получится. Также красить рекомендуются всю батарею целиком во избежание различных проблем связанных с появлением коррозии. 

Краска для батарей Motip – отзыв

«

Приобрела такую краску в OBI после того, как в квартире поменяли радиаторы. Приваривали мы их к основным трубам, поэтому места соединения стали черные-причерные. Нужна была специальная краска, термостойкая. В ближайшем магазине увидела эту. Выбрала баллончик, так как мне показалось, что с ним будет проще. И оказалась права – очень удобно и результат отменный: черноту полностью закрасила пятью тоненькими слоями. Высыхали они быстро – за полчаса справилась полностью. Плюсы этого продукта: равномерное расыпление на поверхность, высокая скорость работы, удобное нанесение, не надо докупать дополнительные кисти, валики и другое. Всем рекомендую!

»

---

---

Краска для батарей отопления (радиаторов)

Окрашивание радиаторов отопления проводится для решения двух задач. Первая заключается в защите металлической батареи от воздействия влаги во внешней среде, чтобы материал не подвергался коррозии. Вторая подразумевает внесение корректировок во внешний вид обогревателя, чтобы он вписывался в общий интерьер помещения.

Критерии выбора

Любой ремонт делают для получения качественного и долговечного результата. По отношению к лакокрасочным материалам рассматривают три основных характеристики. Это устойчивость к перепадам температур, инертность к коррозийным процессам, безопасность для маляра или проживающих в помещении людей и животных. Так как сегодня устанавливают отопительные радиаторы в разном исполнении, существует еще один момент, на который важно обратить внимание. Есть универсальные краски и лаки для работ по металлу, а есть специализированные по алюминию, стали или чугуна.

Также обращают внимание на следующие свойства:

• низкая паропроницаемость;
• выносливость к механическим нагрузкам, истиранию;
• стойкость к влаге, чистящим средствам, мытью.

Большинство термостойких красок имеют положительный предел температуры в +80 градусов по Цельсию. Перед приобретением материала важно заранее выяснить степень нагреваемости радиатора в конкретном случае. Нередко встречаются показатели в +60 или +90 градусов по Цельсию. То есть, либо можно будет рассмотреть бюджетные варианты, либо придется ограничить выбор более высокими допустимыми нормами по эксплуатации. Мастера рекомендую изначально предпочесть второй подход.

Важно! Если для окрашивания использовать обычные ЛКМ, то впоследствии покрытие отслоится, изменит цвет и потрескается. Его придется перед новым ремонтом полностью удалять.

Нередко приобретают белую краску для радиаторов и пигментирующий состав. Универсальность колер паст распространяется на различные основы ЛКМ. Но не все отличаются устойчивостью к нагреванию. Этот момент необходимо учитывать во время проведения самостоятельного окрашивания.

Внимание! Если в составе указано, то или иное содержание мела, то от такой краски нужно отказаться. Она будет пропускать влагу и стираться со временем, мало прослужит.

Важно! ЛКМ для радиаторов отопления европейского производства или отечественного должна соответствовать действующим стандартам качества, о чем информация отражена на упаковке. Если указаны ТУ (технические условия), то в регламент внесены изменения. От такого товара лучше отказаться.

Какие виды красок используются при окрашивании радиаторов

На торговых площадках строительного рынка представлено множество различных лакокрасочных материалов, пригодных для работ с радиаторами отопления. Разнообразие обосновано не только брендами и ценниками, но составом, что является определяющим фактором. Рассмотрим детальнее каждую группу термостойких красок.

Покраска батарей отопления масляной краской

Окрасочные материалы на основе олифы и различных масел можно отнести к бюджетному классу из-за относительно низкой стоимости используемого при изготовлении сырья. После высыхания нанесенного слоя образуется плотная воздухонепроницаемая пленка, устойчивая к мытью и незначительным механическим нагрузкам.

Выбирая дешевую масляную краску стоит помнить о заметных недостатках состава. Покрытие служит всего 1-3 года. Толстая пленка способствует снижению теплоотдачи отопительного оборудования. Срок полного высыхания составляет в среднем 48 часов, из-за чего по помещению распространяется специфический запах не менее трех дней. При этом нельзя работать по нагретому основанию.

Алкидная эмаль для покраски радиаторов

Этот материал в основе содержит алкидную либо глифталевую смолу. Он имеет ряд сходных характеристик с масляными красками, но дольше служит, лучше справляется с высокими температурами. Пленка образуется более тонкая и прочная, сохраняющая цвет и целостность длительное время.

В алкидных ЛКМ, пригодных для окрашивания радиаторов отопления, могут содержаться органические по природе растворители либо кремнийорганические. Для первых характерен резкий запах. Вторые проявляют повышенную термостойкость, но при высыхании выделяют токсины. Поэтому работы рекомендуется проводить на улице.

Краска акриловая с термостойким свойством

На смену привычных МА-15 и ПФ-115 примерно в том же ценовом сегменте производители выпускают краски на акриловой основе. Главными плюсами подобного состава являются отсутствие запаха и быстрота высыхания (менее 60 минут межслойное, около 5 часов финишное на холодном основании). Поверхность образуется гладкая с разной степенью глянца.

Растворителем краски является чистая техническая или питьевая вода. Консистенция схожа со сметаной средней густоты. Во время окрашивания легко наносится и практически не образует подтеков. Среди недостатков отмечается низкая устойчивость к механической нагрузке.

Силиконовая краска

Для силиконовой основы характерно сохранение качественных характеристик при нагреве свыше +90 градусов по Цельсию. Смолу на производстве растворяют в органическом или водосодержащем составе. Сухой остаток имеет легкий блеск (полуматовый). Также к плюсам относятся долговечность и хорошая прочность покрытия. Большим спросом подобного рода ЛКМ не пользуется из-за высокой стоимости на фоне аналогов.

Порошковая краска

Этот тип красок обладает самым длительным сроком эксплуатации в группе термостойких лакокрасочных материалов. Также отмечается максимальная прочность и сохранение цвета в течение всего времени. Причиной тому является содержание специальных пигментов с минеральной природой.

Среди положительных моментов имеется существенный недостаток. Он заключается в технологии нанесения краски. Здесь необходимы три условия:

• специальное распыляющее оборудование;
• техника, создающая положительный заряд порошку и отрицательный основанию;
• герметичная камера для создания температур в пределах от +170 до 0350 градусов по цельсию, чтобы обеспечить условия для процесса полимеризации компонентов.

Учитывая перечисленное дома или на улице производить окрашивание порошковыми составами невозможно. Выходом из ситуации может быть автомобильная мастерская, в которой проводят окрасочные работы по этой технологии.

Матовая и глянцевая краска

Последнее, на что обращают внимание при выборе того или иного лакокрасочного материала, это степень глянца и гладкости поверхности. Здесь стоит помнить о том, что блики выдают все неровности, и шероховатости их визуально сглаживают. Но относительно уборки удобнее первый вариант. Если проводить окрашивание панельных радиаторов, то нужно учитывать момент светопоглощения матовым покрытием и отражение лучей от глянцевой поверхности.

Серебрянка

Этот состав изготавливается на основе алюминиевой пудры, органическом растворителе и битумном лаке. При этом самостоятельно последний не проявляет устойчивость к высоким температурам. Смешанные компоненты в заводских или домашних условиях после нанесения образуют тонкое покрытие, которое служит несколько лет, практически не меняя цвет и форму.

Как покрасить батарею отопления дома своими руками

Финишная отделка может быть выполнена только после предварительной подготовки обрабатываемого основания. Тогда результат будет качественным, в работе неудобства не возникнут. Далее технология окрашивания проводится по следующему алгоритму: подготовка ЛКМ, нанесение в соответствии с рекомендациями от производителя. Они указываются на упаковке.

Подготовка

Чтобы лакокрасочные материалы надежно закреплялись на металлическом радиаторе, должны отсутствовать моменты, способные разрушить новое покрытие. Главным является старая краска. Она может трескаться и отслаиваться, не подходить по связующему компоненту (лучше использовать идентичные). В итоге декор необходимо удалить. Это можно сделать двумя способами:

1. Механический. Ручной вариант представлен скребком и кордщеткой (сметка с металлическим ворсом). Альтернативой является электроинструмент со сменными насадками: аналог кордщетки или абразив. Так можно потратить меньше времени на удаление старой краски.
2. Химический. Здесь используют различные смывки для ЛКМ. Стоит отметить, что средства обладают разными способностями относительно свежести покрытия и толщины. Для радиаторов лучше использовать густые составы (гелеобразные). По технологии нанесенная смывка выдерживается конкретное время на основании, результат химической реакции снимают механически. При необходимости процедуру повторяют.

На ухудшение адгезии способны повлиять также пыль, грязь, ржавчина, маслянистые пятна. Последние обрабатывают обезжиривателем или спиртосодержащими средствами. Коррозию удаляют механически с применением специальных профилактических составов. Сор достаточно смести и провести влажную уборку.

На старых радиаторах отопления нередко наблюдаются различные дефекты. Чтобы исключить появление свищей стачивание проводить не рекомендуется. Сколы с углублениями, царапины можно сгладить специальными шпаклевками. Например, автомобильные изначально пригодны для работ по металлу, способны выдержать высокие температуры. Перед использованием ровнителя необходимо внимательно изучить инструкцию по применению.

В завершении подготовительного этапа основание покрывают антикоррозийным грунтом, который может выдержать нагревание. Здесь также учитывают состав выбранной краски и рекомендации от изготовителя.

Покраска

Окрашивание проводят в соответствии с инструкцией по применению конкретного материала. Здесь обращают внимание на 3 главных момента: количество слоев, время для межслойного высыхания, допустимо ли нанесение на горячие батареи. Также учитываются инструменты, которые можно использовать: валики, кисть, краскопульт. В случае с последним рекомендуется разбавлять ЛКМ идентичным краске растворителем. Ограничение по объему составляет 10 % от общей массы.

Кроме прочего, перед покраской нужно ознакомиться с условиями, в которых можно работать. Это касается температуры, относительной влажности и проветривания. Чтобы правильно сохла краска, нельзя отклоняться от требований изготовителя.

Сколько краски потребуется для покраски радиатора?

Конструктивно все радиаторы представлены в разном исполнении. Из-за этого сложно точно рассчитать расход конкретной краски. Изготовители указывают информацию либо в кв.м. сплошного покрытия, либо на основании отделки классического чугунного секционного радиатора типа “гармошка”. Современные батареи нередко сопровождают информацией об общей площади, что упрощает определение объема ЛКМ. В любом случае стоит к предполагаемому литражу добавить запас в 10 %.

Как грамотно и быстро покрасить батареи отопления своими руками?

Полноценная покраска труб отопления – это довольно сложный вопрос, периодически возникающий перед владельцами жилья. Батареи и трубопроводы красят в нескольких случаях – при подсоединении новых приборов к контуру, при обновлении вида непрезентабельных старых батарей и во время проведения капитального ремонта системы отопления. Важно провести покрасочные работы грамотно и основательно. Это даст шанс придать батареям эстетичный внешний вид, не нарушить их функциональные характеристики и сохранить номинальную теплоотдачу отопительных приборов.

Необходимые инструменты для покраски батареи

Зная о том, как покрасить батарею отопления, владелец сможет сэкономить деньги на приобретении новых отопительных приборов, ведь с помощью краски, гармонирующей по цвету с интерьером комнаты, можно придать старой чугунной батарее эстетичный вид. Перед тем, как красить батареи отопления нужно посетить строительный магазин и приобрести необходимое для окрашивания оборудование. Оно требуется для аккуратного и равномерного распределения краски, очистки батареи и предотвращения подтеков.

Минимальный комплект оборудования представлен следующим набором инструментов:

• кисти;
• валик;
• скребок;
• нож;
• наждачная бумага;
• щетка с жесткими ворсинами и длинной ручкой;
• краска;
• растворитель;
• праймер;
• респиратор;
• перчатки.

Подготовительный этап

Прежде чем вооружиться кисточкой и краской, собственник должен подготовить поверхность батареи. В случае окрашивания новой батареи, спектр работ заключается в удалении пыли и загрязнений с поверхности. Но если речь идет об окрашивании старого радиатора, много лет используемого в отопительном контуре, то нужно знать, как снять старую краску с батарей отопления и подготовить поверхность к нанесению нового слоя эмали.

Сначала собственнику предстоит очистить поверхность от грязи и пыли с помощью тряпки и жесткой щетки с длинной ручкой. Качественная покраска батарей отопления своими руками предусматривает удаление пыли из труднодоступных мест, поэтому важно тщательно очистить не только наружную поверхность, а и участки между секциями, а также тыльную сторону радиаторов.

Если радиатор был ранее окрашен в несколько слоев эмали, то важно понимать, как снять краску с батареи отопления и не повредить конструкцию отопительного прибора. Для удаления краски можно использовать химическую смывку на основе ацетона и жирных кислот. При проведении работ важно соблюдать меры безопасности – использовать респиратор и хорошо проветривать комнату. После нанесения смывки необходимо удалить старый слой краски с помощью пластикового или металлического скребка.

Перед тем, как покрасить трубы отопления в квартире, важно не просто удалить краску с радиатора, а придать поверхности отопительного прибора максимально ровную текстуру без сколов и трещин.

Это необходимое условие для того, чтобы новый слой эмали лег без изъянов и подтеков. На данном этапе работ мастеру потребуется наждачная бумага. С ее помощью необходимо тщательно обработать поверхность радиаторов и удалить остатки старой краски, которые из-за сложного химического состава могут не до конца раствориться в процессе смывки.

Используя наждачку, важно не переусердствовать. Слишком большие усилия, могут привести к нарушению целостности наружного слоя батарей. Поэтому работу следует проводить аккуратно. После очищения радиатора, его поверхность покрывается грунтовкой. Качество грунтовки имеет огромное значение, поэтому лучше отдавать предпочтения продукции от проверенных брендов.

Если старый слой краски не имеет трещин и изъянов, то можно наносить новый слой эмали на старую краску. При этом поверхность предварительно очищается от загрязнений и обезжиривается растворителем.

Выбор краски

Принимать решение о том, какой краской лучше красить батареи отопления, хозяин дома должен после изучения характеристик лакокрасочных продуктов, доступных на рынке. В настоящий момент в любом строительном магазине продаются десятки наименований красок, отличающихся по составу, свойствам и цене. Поэтому ответ на вопрос: чем красить батареи отопления, может иметь несколько вариантов.

Наиболее популярными считаются следующие виды красок:

1. водно-дисперсионная акриловая эмаль;
2. акриловая краска на основе растворителя;
3. алкидная эмаль.

Выбирая, какой краской покрасить батареи отопления, стоит обращать внимание на скорость высыхания эмали, ее состав, устойчивость к температурным перепадам и выцветанию. О красках, не имеющих запаха, расскажет наша статья «Краска для радиаторов отопления без запаха: виды и характеристики».

Техника качественного окрашивания радиатора

Зная как правильно покрасить батареи отопления, собственник подберет оптимальные кисти, размер которых позволит проводить работы даже в труднодоступных местах. Вместо кистей, также может быть использован пульверизатор или флакончик с краской в форме спрея для более равномерного нанесения эмали.

Некоторые собственники не знают, как покрасить батареи отопления своими руками правильно и решают наносить эмаль только на лицевую сторону. Это решение хоть и позволит сэкономить время и деньги на расходные материалы, но в долгосрочном плане доставит немало проблем.

Неокрашенные участки труб будут подвержены коррозии, которая приведет к выходу из строя дорогостоящих отопительных приборов.

Во время непосредственного окрашивания секций, стоит избегать подтеков, неравномерных слоев и пятен. Рекомендуется для начала наносить эмаль на внутренние элементы радиаторов, затем переходить к боковой части, и завершать работу равномерным нанесением краски на лицевую сторону.

Покраска радиаторов – процесс трудоемкий, но очень важный. Зная как покрасить трубы отопления и отопительные приборы, собственник сможет продлить жизнь системе обогрева дома и сделать ее вид эстетично привлекательным. После окрашивания, радиаторы не стоит использовать в системе отопления до полного высыхания эмали.

Как рисовать на батарейках

Мы видели батареи, вплетенные в одежду, крохотные солнечные панели и источники питания, гибкие и тонкие, как бумага, но что насчет рисования на батарее?

Ученые из Университета Райса в Техасе именно этого и надеялись достичь. Опубликованный в Scientific Reports , Пуликель Аджаян и его коллеги создали метод «рисования» на батареях — на любой поверхности.

От плитки для ванной до стекла, от стали до пивной кружки — технология, разработанная командой, позволила им окрасить конструкции батарей распылением, вместо того, чтобы полагаться на обычные ограничения традиционной разработки батарей.

Батареи, которые команда смогла распылить, состоят из пяти отдельных слоев и вместе имеют толщину не более 0,5 мм. Выйдя за рамки гибкости традиционных цилиндрических форм, команда разделила отрицательную и положительную половины — анод и катод — с помощью химического полиметилметакрилата.

Уловка заключалась в следующем: как эффективно убедиться, что каждый из пяти слоев склеен, чтобы работать эффективно, но при этом устранить ограничения традиционных литий-ионных батарей и жестких конструкций.

Поэтому каждый слой сначала нужно было оптимизировать для получения максимальной выходной мощности. Пуликель Аджаян и его команда разработали каждый слой, чтобы повысить эффективность их работы, используя различные смеси химических соединений, присутствующих в традиционных литий-ионных батареях, а также менее изученные варианты, которые предлагают компоненты, включая углеродные нанотрубки.

Химический полиметилметакрилат предлагал способ удерживать каждую «стопку» на месте, а также прилипал к любой поверхности, по желанию ученых, включая изогнутые или неровные поверхности.

В результате эксперимента была получена работающая батарея с распылителем.

Профессор Аджаян сказал:

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды нового дизайна и возможности интеграции для устройств хранения.

В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении ».

«Форм-факторы» — форма и размер системы вывода мощности — становятся все более сложными, поскольку потребительский спрос на технологии, включая смартфоны и электромобили, возрастает. Эти «спрей-на» батареи будут представлять особый интерес на промышленном рынке, так как технология окраски распылением уже хорошо известна.Этот вид техники также может найти применение на рынке устройств благодаря своей гибкости и небольшому размеру.

(через BBC)

Изображение предоставлено: Scientific Reports

Связанный:

Этот пост был первоначально опубликован на Smartplanet.com

Аккумулятор для аэрозольной краски

Можно красить практически любую поверхность

(a) (слева) Глазурованная керамическая плитка с литий-ионным аккумулятором, окрашенным распылением (площадь 5 × 5 см2, емкость ∼30 мАч), показана перед упаковкой.(Справа) Аналогичная ячейка упакована ламинированными листами PE-Al-PET после добавления электролита и термосваривания внутри перчаточного ящика. (b) Распределение массы компонентов в типичной окрашенной батарее. (c) СЭМ-микрофотография поперечного сечения окрашенной распылением полной ячейки, показывающая ее многослойную структуру с границами раздела между последовательными слоями, обозначенными пунктирными линиями для ясности (масштабная полоса составляет 100 мкм). (d) Кривые заряда-разряда для 1-го, 2-го, 20-го и 30-го циклов и (e) Удельная емкость в зависимости от количества циклов для окрашенного распылением полного элемента (LCO / MGE / LTO), циклически измененные со скоростью C / 8 между 2.7-1,5 В. (f) Емкость 8 из 9 ячеек находится в пределах 10% от целевой емкости 30 мАч, что свидетельствует о хорошем контроле процесса над сложным устройством даже при ручной окраске распылением. Предоставлено: Аджаянская лаборатория / Университет Райса; Источник: Scientific Reports

Используя окрашенные распылением слои, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи, исследователи из Университета Райса разработали литий-ионные батареи постоянной емкости, которые можно наносить практически на любую поверхность.

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионную батарею, которую можно рисовать практически на любой поверхности.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи. Исследование опубликовано сегодня в онлайн-журнале Nature с открытым доступом Scientific Reports.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды нового дизайна и возможности интеграции для устройств хранения», — сказал Аджаян, Бенджамин М.и Мэри Гринвуд Андерсон, профессор машиностроения, материаловедения и химии. «В последнее время проявляется большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении».

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирантка Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов — двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно. Один был увенчан солнечной батареей, которая преобразовывала энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и током дома, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечили устойчивое 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно одинаковы по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

(a) Упрощенный вид обычной литий-ионной батареи, многослойного устройства, собранного из плотно намотанного сэндвича «желейный валок» из слоев анод-сепаратор-катод. (b) Непосредственное изготовление литий-ионной батареи на интересующей поверхности путем последовательного распыления компонентов краски трафаретных масок, адаптированных к желаемой геометрии и поверхности.Предоставлено: Нилам Сингх / Университет Райса; Из научных отчетов

Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо. Первый, положительный токоприемник, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне. Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий — это полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей.Четвертый, анод, представляет собой смесь оксида лития, титана и UFG в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Самым сложным было достижение механической устойчивости, и сепаратор сыграл решающую роль», — сказал Сингх. «Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо приклеиваются, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА дало правильную адгезию к сепаратору.«После окраски плитки и другие предметы пропитывались электролитом, а затем запаивались и заряжались.

Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента. Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, насколько хороши расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать. Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде сборных плиток, которые можно настроить любым количеством способов.

«Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», — сказала она.

Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вей Гао, ныне научный сотрудник Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Райс квантового института Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Райс, ныне доктор наук в Католическом университете Лувена, Бельгия.

Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc. поддержали исследование.

Изображения: Аджаянская лаборатория / Университет Райса; Нилам Сингх / Университет Райса; Научные отчеты

Как создать батарею аэрозольной краски «Kurzweil

Аккумулятор под покраску. (а) Упрощенный вид обычной литий-ионной батареи, многослойного устройства, собранного из плотно намотанного сэндвича «желейный валок» из слоев анод-сепаратор-катод.(b) Непосредственное изготовление литий-ионной батареи на интересующей поверхности путем последовательного распыления компонентов краски трафаретных масок, адаптированных к желаемой геометрии и поверхности. (Источник: Н. Сингх и др. / Научные отчеты)

Литий-ионный аккумулятор, который можно красить практически на любой поверхности, был разработан исследователями Университета Райса.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды новых возможностей дизайна и интеграции для устройств хранения», — сказали Аджаян, Бенджамин М. из Райса и профессор Машиностроения и материаловедения Мэри Гринвуд Андерсон. и химии.

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирантка Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов — двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно. Один был увенчан солнечной батареей, которая преобразовывала энергию белого лабораторного света.

При полной зарядке и солнечной панелью, и домашним током, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечили устойчивое 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно одинаковы по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

Изображение, полученное с помощью электронного микроскопа, литий-ионного аккумулятора, окрашенного распылением, показывает его пятислойную структуру (предоставлено Ajayan Lab / Rice University)

Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо:

1. Коллектор положительного тока : смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне.
2. Катод : содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего.
3. Полимерная разделительная краска : использует смолу Kynar Flex, ПММА и диоксид кремния, диспергированные в смеси растворителей.
4. Анод : представляет собой смесь оксида лития, титана и УМЗ в связующем
5. Коллектор отрицательного тока: имеющаяся в продаже краска для токопроводящей меди, разбавленная этанолом.

В сочетании с окрашиваемыми солнечными элементами

Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента.Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, насколько хороши расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать.Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде сборных плиток, которые можно настроить любым количеством способов.

Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc. поддержали исследование.

Аккумулятор под покраску | Научные отчеты

Linden, D.И Редди, Т. Б. (ред.) Справочник по батареям, гл. 35, 3 ^rd edn (McGraw-Hill, 2002).

Spare, B. L. Проектирование и изготовление непрямоугольных батарей. Публикация патента США № US 2012/0015236 A1.

Нисидэ, Х. и Ояйзу, К. К гибким батареям. Science 319, 737–738 (2008).

CAS Статья Google Scholar

Hu, L., Wu, H., La Mantia, F., Yang, Y.И Цуй Ю. Тонкие гибкие вторичные литий-ионные бумажные батареи. АСУ Нано 4, 5843–5848 (2010).

CAS Статья Google Scholar

Hu, L. et al. Эластичный, пористый и проводящий энергетический текстиль. Nano Lett. 2010. Т. 10. С. 708–714.

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Лю Ю., Горгуца С., Сантато С. и Скоробогатий М. Гибкая литиевая батарея на основе твердого электролита, состоящая из катода LiFePO4 и анода Li4Ti5O12, для применения в умном текстиле.J. Electrochem. Soc. 159, A349 – A356 (2012).

CAS Статья Google Scholar

Пушпарадж, В. Л. и др. Гибкие накопители энергии на основе нанокомпозитной бумаги. Proceedings of the National Academy of Sciences 104, 13574–13577 (2007).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Джонс, С. Д. и Акридж, Дж. Р. Тонкопленочная твердотельная микробатарея.J. Источники энергии 44, 505–513 (1993).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Yang, Y. et al. Прозрачные литий-ионные аккумуляторы. Proceedings of the National Academy of Sciences 108, 13013–13018 (2011).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Харб, Дж. Н., ЛаФоллетт, Р. М., Селфридж, Р. Х. и Хауэлл, Л. Л. Микробатареи для автономных гибридных источников питания.J. Источники энергии 104, 46–51 (2002).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Леонов В. и Вуллерс Р. Дж. М. Носимая электроника с автономным питанием за счет использования тепла человеческого тела: современное состояние и перспективы. Journal of Renewable and Sustainable Energy 1, 062701–062701–14 (2009).

Артикул Google Scholar

Гамота, Д. Р., Бразис, П., Kalyanasundaram, K. & Zhang, J. (eds) Печатная органическая и молекулярная электроника. (Kluwer Academic Press, Массачусетс, 2004 г.).

Megahed, S. & Ebner, W. Литий-ионный аккумулятор для электронных устройств. J. Источники энергии 54, 155–162 (1995).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Тараскон, Ж.-М. & Арман, М. Проблемы и проблемы, с которыми сталкиваются литиевые аккумуляторные батареи. Nature 414, 359–367 (2001).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Шэн Шуй З. Обзор сепараторов литий-ионных аккумуляторов с жидким электролитом. J. Источники энергии 164, 351–364 (2007).

Артикул Google Scholar

Ферг, Э., Гаммоу, Р. Дж., Де Кок, А. и Теккерей, М. М. Шпинелевые аноды для литий-ионных батарей. J. Electrochem. Soc. 141, L147 – L150 (1994).

CAS Статья Google Scholar

Скросати, Б.& Гарше, Дж. Литиевые батареи: состояние, перспективы и будущее. J. Источники энергии 195, 2419–2430 (2010).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Кибеле А. и Грюнер Г. Архитектура батареи на основе углеродных нанотрубок. Письма по прикладной физике 91, 144104–144104–3 (2007).

ADS Статья Google Scholar

Moore, V.C. et al. Индивидуально суспендированные одностенные углеродные нанотрубки в различных поверхностно-активных веществах.Nano Lett. 3, 1379–1382 (2003).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Ислам, М. Ф., Рохас, Э., Бергей, Д. М., Джонсон, А. Т. и Йод, А. Г. Солюбилизация одностенных углеродных нанотрубок с использованием поверхностно-активного вещества с высокой массой. Nano Lett. 3, 269–273 (2003).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Тан Б.З. и Сюй Х. Получение, выравнивание и оптические свойства растворимых углеродных нанотрубок с оболочкой из поли (фенилацетилена).Macromolecules 32, 2569–2576 (1999).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ MathSciNet Статья Google Scholar

Симмонс, Т. Дж., Хашим, Д., Вайтай, Р., Аджаян, П. М. Выровненные по большой площади массивы из прямого нанесения одностенных чернил из углеродных нанотрубок Варенье. Chem. Soc. 129, 10088–10089 (2007).

CAS Статья Google Scholar

Ausman, K. D. et al.Дисперсия однослойных углеродных нанотрубок в органических растворителях: к растворам чистых нанотрубок. J. Phys. Chem. В 104, 8911–8915 (2000).

CAS Статья Google Scholar

Хонг, Дж. К., Ли, Дж. Х. и О, С. М. Влияние углеродной добавки на электрохимические характеристики композитных катодов LiCoO2. J. Источники энергии 111, 90–96 (2002).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Li, Z., Су, Г., Ван, X. и Гао, Д. Микропористый полимерный электролит на основе P (VDF-HFP), заполненный наночастицами Al2O3. Ионика твердого тела 176, 1903–1908 (2005).

CAS Статья Google Scholar

Буден, Ф., Андрие, X., Джеуле, К. и Олсен, И. Микропористый гель PVdF для литий-ионных аккумуляторов. J. Источники энергии 81–82, 804–807 (1999).

Артикул Google Scholar

Тараскон, Дж.-М., Гоздз, А.С., Шмутц, К., Шокухи, Ф. и Уоррен, П.С. Характеристики пластиковых перезаряжаемых литий-ионных батарей Bellcore. Ионика твердого тела 86–88, 49–54 (1996).

Артикул Google Scholar

Юн, W.-S. И Ким, К.-Б. Синтез LiCoO2 с использованием акриловой кислоты и ее электрохимические свойства для литиевых вторичных батарей. J. Источники энергии 81–82, 517–523 (1999).

Артикул Google Scholar

Wu, H.M. et al. Разработка системы LiNi0.5Mn1.5O4 / Li4Ti5O12 с длительным жизненным циклом. .J. Электрохим. Soc. 156, A1047 – A1050 (2009).

CAS Статья Google Scholar

Song, M-Sang et al. Заряд / разряд и срок службы элемента Li4Ti5O12 / LiCoO2-LiNi1-x-yCoxAlyO2 для аккумулирования электроэнергии: влияние параметров конструкции элемента. .Clean Technology ISBN-978-1-4398-3419-0 (2010).

Ву, Х-Чанг., Ли, Э., Ву, Н-Ли. И Джоу, Т. Р. Влияние токосъемников на энергетические характеристики анода Li4Ti5O12 для литий-ионной батареи. J Источники энергии 197, 301–304 (2012).

CAS Статья Google Scholar

Дженовезе, М. П., Лайткап, И. В. и Камат, П. В. Солнце-правдоподобная солнечная краска. Преобразующий одноэтапный подход к разработке нанокристаллических солнечных элементов. АСУ Нано 6. 2011. С. 865–872.

Артикул Google Scholar

Литий-ионные аккумуляторы с лакокрасочным покрытием Сделайте ваши стены надежными

Керамическая плитка, покрытая краской для аккумуляторов, а затем запаянные под действием тепла светодиоды с надписью «RICE» в течение шести часов в эксперименте в Университете Райса.[Предоставлено: Джефф Фитлоу / Университет Райса] Однажды ваши стены смогут питать ваш ноутбук: исследователи из Университета Райса разработали новый тип литий-ионного аккумулятора, который можно наносить буквально на любую поверхность.

Аспирант Университета Райса Нилам Сингх возглавила исследование «Аккумулятор под покраску», чтобы разработать аккумулятор, который можно установить на любую стену, как при покраске в несколько слоев. Разница в том, что вместо нанесения грунтовки и основного покрытия вы собираете силовой элемент, используя различные напыляемые компоненты.

Краска для батареи состоит из пяти слоев компонентов, которые включают в себя коллектор положительного тока на основе углеродных нанотрубок, катод, полимерный сепаратор, анод и коллектор отрицательного тока, сделанный из проводящей медной краски, которая замыкает цепь.

Обычные литий-ионные батареи заключают активные слои в канистру или другой портативный контейнер, но исследователи из Университета Райса нашли способ нанести эти слои на любую поверхность. [Предоставлено: Нилам Сингх / Университет Райса]

Ученые успешно нанесли аэрографом краски для батарей на ряд поверхностей, включая керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку.Что делает его еще лучше, так это то, что краска на самом деле накапливает и разряжает электричество, как это сделал бы обычный энергетический элемент.

В первом эксперименте команды ученые применили батарею краски к девяти плиткам в ванной, подключенным к небольшой светодиодной матрице с надписью «RICE». Одни только батареи питали свет в течение шести часов подряд с постоянным напряжением 2,4 вольта. Кроме того, батареи оказались долговечными, их емкость снизилась незначительно даже после 60 циклов перезарядки.

Исследование команды отражено в статье, опубликованной в Nature, в соавторстве с аспирантами Райс Чарудаттой Галанде и Акшаем Маткаром, научным сотрудником Райс Аравой Лилой Мохана Редди, стажерами Райс квантового института Андреа Миранда и Александру Владом и Национальной лабораторией Лос-Аламоса. постдокторант Вэй Гао.

Исследователи Райса подали заявку на патент на технологию окраски батареи, которую они будут продолжать совершенствовать. Команда надеется найти новые электролиты, которые можно будет легко применять на открытом воздухе, а не в закрытой лаборатории.

Сингх предполагает, что эта технология может быть интегрирована с окрашиваемыми солнечными элементами. Она также видит возможность того, что технология может стать коммерческой, как солнечные батареи с защелкивающимися батареями.

[Университет Райса и природа через CNET]

Понравилось? Вам также может понравиться…

Получить больше GeekTech: Twitter — Facebook — RSS | Сообщите нам | Следуйте за Кевином Ли

Примечание. Когда вы покупаете что-то после перехода по ссылкам в наших статьях, мы можем получить небольшую комиссию.Прочтите нашу политику в отношении партнерских ссылок для получения более подробной информации.

Ученые разработали краску, которая может превратить любую поверхность в аккумулятор

В современном быстро развивающемся мире технологий миниатюризация имеет решающее значение. В большинстве портативных товаров бытовой электроники, таких как смартфоны или планшеты, типичный литий-ионный аккумулятор занимает значительную часть места, что требует дальнейшей разумной миниатюризации дизайна. Однако новая технология, разработанная учеными из Rice University , может снизить объем батареи до минимума после появления специальной краски, которая при нанесении на поверхность превращает ее в батарею.

(СЛЕВА) Обычные литий-ионные батареи оборачивают активные слои в канистру или другой переносной контейнер. (x3 СПРАВА) Исследователи из Университета Райса нашли способ нанести эти слои на любую поверхность, что открывает возможность превратить эти поверхности в устройства хранения. (кредит: Нилам Сингх / Университет Райса)

Краска для литий-ионных аккумуляторов наносится слоями, имитируя традиционную конструкцию батареи, состоящую из пяти слоев — положительного и отрицательного токосъемника, катода, анода и ионопроводящего сепаратора. середина.Однако каждый слой наносится распылением или краской, а не собирается вместе, что устраняет конструктивные ограничения.

«Окрашиваемые батареи могут напрямую и без проблем интегрироваться с объектами», — Нилам Сингх, ведущий автор исследования.

Такую технику можно использовать для добавления батарей к новым технологиям, таким как солнечные панели, или даже превратить вашу футболку в движущуюся батарею, которая может питать крошечные гаджеты.

Как работает спрей-аккумулятор на практике

Исследователи проверили адгезию материалов к различным основам, нанеся их аэрографом на нержавеющую сталь, стекло, гибкие полимеры, плитку для ванных комнат и даже на пивную кружку.Ученые параллельно протестировали девять батарей для ванных комнат, облицованных плиткой, одна из которых была смонтирована с солнечным элементом, который генерирует энергию от белого лабораторного света. Когда батареи были полностью заряжены домашним током и солнечной панелью, они смогли запитать массив светодиодов, которые освещали слово «RICE» в течение 6 часов. Причем батареи выдавали постоянное 2,4 В.

.

[СВЯЗАННО] Солнечная краска обещает превратить любую поверхность в солнечный элемент

Полученные аккумуляторы имеют плохой срок службы, всего 60 циклов, а выходная мощность, как вы можете видеть, довольно скромная.Более того, ученые должны принять некоторые тревожные меры безопасности, например сделать слой сепаратора электролита стабильным по отношению к кислороду; в настоящее время существует вероятность взрыва при контакте с воздухом.

«Мы продемонстрировали концепцию окрашиваемых аккумуляторов, и следующим шагом будет разработка новых материалов для аккумуляторов, которые не чувствительны к воздуху или влаге, [и] нетоксичны и безопасны для использования неспециалистами, — сказал Сингх. «Мы также работаем над разработкой красок для упаковки батареи и нанесением каждого слоя, включая упаковку, методом распыления.”

Однако этот метод все еще находится на начальной стадии, и хотя до того, как он станет жизнеспособным и коммерчески доступным вариантом, может пройти еще много лет, он демонстрирует, что он может произвести революцию в современной индустрии портативных устройств и накопителей энергии.

«Наша текущая работа — демонстрация концепции окрашиваемых батарей, но она открывает огромные возможности интеграции с устройствами захвата энергии, такими как солнечные элементы, а также с объектами повседневного использования», — сказала она.«Мы думаем, что его можно использовать с печатной электроникой, RFID или другими интеллектуальными объектами».

Результаты были опубликованы в журнале Scientific Reports .

источник

Rice University создает литий-ионные аккумуляторы на основе краски в виде спрея

Этот сайт может получать партнерские комиссионные за использование ссылок на этой странице.Условия эксплуатации.

Материаловеды из Университета Райса в Техасе разработали первые аккумуляторы на основе краски, наносимые методом спрея. Исследовательская группа успешно использовала эту технику для превращения таких предметов, как пивная кружка, кафельная плитка для ванной, листы стекла и нержавеющей стали, в литий-ионные батареи.

Каждая химическая батарея состоит из нескольких слоев различных материалов — коллекторов заряда (клеммы вверху и внизу батареи AA), катода и анода, а также электролита посередине. В цилиндрической батарее AA или батарее ноутбука эти слои свернуты; в плоском аккумуляторе смартфона или планшета слои просто кладутся друг на друга, как бутерброд. Спрей-батарея Университета Райса функционально идентична одной из этих плоских батарей, но состоит из слоев краски, а не листов соединений алюминия, меди, графита и лития.

Ключевым нововведением батареи Райса является создание сборщиков заряда, электродов и электролита, представляющих собой жидкие краски, которые прилипают к пластику, металлу, стеклу и керамике. Вместо алюминиевого коллектора положительного заряда, который в виде порошкообразного аэрозоля был бы взрывоопасен, первый (нижний) слой батареи состоит из однослойных углеродных нанотрубок (ОСНТ). Второй слой, катод, изготовлен из довольно стандартного оксида лития-кобальта, диспергированного в растворе поливинилидинфторида.Средний слой, электролит / сепаратор, представляет собой смесь смолы и плексигласа. Анод представляет собой оксид лития-титана, диспергированный в связующем, а последний слой, коллектор отрицательного заряда, представляет собой коммерчески доступную проводящую медную краску.

Перед использованием аккумулятор необходимо высушить в вакууме, пропитать электролитом (полимер поглощает его), а затем покрыть полимером для герметизации. Конечным результатом является литий-ионный аккумулятор толщиной 200 микрон (ширина в два человеческих волоса) с удивительно хорошими характеристиками, сравнимыми с коммерческими многослойными / рулонными аккумуляторами: он обеспечивает стабильное 2.4 вольта и 140 мАч на грамм оксида лития-кобальта, сохраняя 90% своей эффективности после 60 циклов зарядки / разрядки. В видео внизу истории Райс демонстрирует массив из восьми керамических плиток с окрашенными батареями, которые заряжаются фотоэлектрическим элементом, а затем батареи питают группу светодиодов в течение шести часов.

Теперь, из-за их тонкости, невозможно обойти стороной тот факт, что эти батареи хранят лишь крошечное количество энергии — каждая плитка хранит только около 30 мАч, в то время как батарея ноутбука хранит более 1500 мАч; Емкость батареи напрямую зависит от размера катода и анода.Но… современной электронике не нужно много энергии. Если масштабировать этот процесс, это будет означать, что батарейки можно будет печатать практически на чем угодно, от футболок до кружек и рулонов клейкой ленты. Мы могли повсюду размещать аккумуляторы, а значит, и датчики, компьютерные микросхемы и беспроводные передатчики.

Возможности огромны, особенно если вспомнить, что последние несколько лет также показали нам печатные солнечные элементы и печатные компьютерные схемы. Эти печатные компоненты не требуют такого опыта или капиталовложений, которые необходимы для превращения кремниевой пластины в компьютерный чип.Кто знает: в будущем носимые компьютеры могут стать достоянием производителей текстиля, таких как Nike и American Apparel, а не Google или Intel.