Чем можно покрыть автомобиль: Лучшие внешние защитные покрытия для кузова автомобиля на 2021 год

Защитные покрытия для кузова автомобиля – какое выбрать?

Ежедневно, выезжая на дорогу кузов вашего автомобиля подвергается досадным микроскопическим повреждениям. Песок, дорожная пыль, мелкие ветки, агрессивная мойка, химические реагенты – все это неблагоприятно воздействует на внешний вид автомобиля, покрывая его сетью мелких и крупных царапин.

Лако-красочное покрытие от этого заметно мутнеет, а цвет быстро теряет интенсивность под действием солнечных лучей. Избежать этого помогут различные виды защитного покрытия.

Чтобы выбрать подходящий для вашего автомобиля вариант, следует оценить несколько факторов:

• В каких условиях эксплуатируется автомобиль;
• Стиль вождения;
• Для каких целей чаще всего используется машина.

В настоящее время автовладельцам доступны следующие виды покрытий:

Автополироль для кузова автомобиля

Обычно имеют силиконовую основу. При нанесении на кузов, полироль заполняет мелкие царапины и микротрещины, оставляя защитный налет.

Действие такого типа покрытия около 2-3 недель, после этого процедуры необходимо повторять снова. Следует отметить, что полироли защищают кузов только от действия микроскопических частиц, более крупные частички пыли и песка все равно будут оставлять царапины.

Жидкое стекло для кузова автомобиля

Это силикатный раствор, после нанесения которого кузов автомобиля будет защищен от повреждений абразивными частицами, от выгорания на солнце.

Кузов с таким покрытием меньше подвержен загрязнениям и реже нуждается в мойке. После процедуры нанесения жидкого стекла автомобиль приобретает эффектный сверкающий вид. Срок службы такого покрытия около 1 года.

Покрытие кузова автомобиля керамикой

Разновидность жидкого покрытия, в состав которого входят оксид титана и диоксид кремния. Это покрытие более прочное и долговечное, но и более дорогостоящее. Оно способно защитить лакокрасочное покрытие от более крупных частиц, от агрессивной химии и коррозии.

Технология нанесения сложнее, нежели у жидкого стекла. Керамика наносится в несколько слоев, а после процедуры около 8 часов она должна провести в теплом помещении. Чтобы покрытие обрело достаточную прочность, мойка автомобилю противопоказана в течение двух недель после нанесения. Продержится керамика на кузове около двух лет.

Покрытие кузова автомобиля жидкой резиной

Покрытие, которое помимо защитных свойств, придаст автомобилю экстравагантный внешний вид. При соблюдении технологии нанесения, жидкая резина способна прослужить до 1,5-2 лет. Резиновое покрытие способно уберечь кузов от серьезных повреждений, при этом оно достаточно легко снимается.

Но от автовладельца потребуется бережное отношение – покрытие легко повредить на краях деталей, особенно это нужно учитывать во время мойки автомобиля.

Полиуретановая пленка на автомобиль

Такая пленка практически не заметна на автомобиле и обладает высокими защитными свойствами. Она достаточно прочная и долговечная, хорошо переносить перепады температуры, и что главное, способная защитить кузов от попадания мелких камней и гравия. Для защиты стекол автомобиля можно использовать пленку для тонировки автомобиля.

Также хорошие результаты показала антигравийная пленка для защиты кузова автомобиля от сколов, вы можете обратиться в специализированный сервис по бронированию автомобиля пленкой. Заказ можно оформить на сайте: www.cza74.com, где вы сможете выбрать необходимые участки автомобиля для защиты и произвести качественную защиту лакокрасочного покрытия своего автомобиля от сколов.

Высокая стоимость оправдывается сроком службы – полиуретан продержится около 5 лет.

Покрытие «Раптор» для защиты автомобиля

Это полиуретановое покрытие, способное защитить автомобиль в условиях экстремальной эксплуатации. Оно наносится путем окрашивания и образует плотную матовую пленку. Максимальной прочности покрытие достигает через 2-3 недели после нанесения.  

Нанесение того или иного вида покрытия, будь то защитные пленки или жидкие составы, требует тщательной подготовки автомобиля. Необходимо тщательно отмыть кузов, очистить от загрязнений и коррозии, глубокие царапины и сколы лучше отполировать.

Процесс нанесения защитной пленки или жидкого защитного состава лучше доверить специалистам, потому что долговечность и качество результата во многом зависят от точного соблюдения технологии нанесения.

виды защиты ЛКП от сколов и царапин, плюсы и минусы жидкого стекла и резины, керамического, оклейки антигравийной пленкой

В процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие кузова автомобиля подвергается различным воздействиям. Мелкие царапины оставляют пыль и грязь во время движения, ветки деревьев, агрессивная мойка и другое. Пока кузов в хорошем состоянии, есть смысл подумать о его защите от таких повреждений. На данный момент рынок предлагает самые разные защитные покрытия, которые отличаются по составу и эффективности. Далее в статье разберемся в их особенностях, преимуществах и недостатках.

Необходимость использования

В нанесении какого-либо защитного покрытия на кузов нет ничего плохого. Составы следует выбирать исходя из необходимости, условий эксплуатации и ожидаемого эффекта.

Причин для нанесения покрытия может быть несколько:

• автомобиль часто эксплуатируется в плохих дорожных условиях;
• необходимо замаскировать мелкие царапины и обновить внешний вид авто;
• хочется выделиться из «толпы»;
• просто захотелось поухаживать за машиной.

Защитные покрытия кузова

Порой производители обещают невероятный эффект после нанесения того или иного покрытия, но не стоит на это полностью полагаться. Составы на силиконовой основе лишь покрывают кузов тонкой пленкой и создают глянцевый эффект. Поверхность становится гладкой, что не дает скапливаться пыли и грязи. От прилетевшего камня или прямого механического воздействия покрытие не защитит. Чтобы действительно защитить кузов, нужно наносить более серьезные составы, такие как керамика или жидкая резина. Конечно, данные услуги не дешевы и порой сопоставимы со стоимостью полной покраски кузова.

Разновидностей покрытий много, начиная от полироли с различными примесями, и заканчивая покрытием на основе полиуретана и нанокерамики. Выбирать следует исходя из потребностей и возможностей.

Антигравийное покрытие

Антигравийное покрытие довольно популярный и недорогой способ защитить кузов автомобиля. Оно представляет собой пленку, которая наносится на кузов при помощи нагрева в специальных условиях мастерской. В свою очередь, антигравийные покрытия подразделяются на два вида:

1. полиуретановая пленка;
2. виниловая пленка.

Полиуретановая пленка

Как защитить кузов от коррозии?

Ничто не вечно под луной, и нет автомобиля, который бы всегда оставался новым. Каждая машина подвержена воздействию реагентов, битума, палящего солнца, она ржавеет и теряет цвет. Сколы с царапинами постепенно покрывают весь кузов. Чтобы машина дольше сохраняла привлекательный внешний вид важно знать, чем защитить кузов от коррозии и механических повреждений.

Современный автомобильный рынок предлагает многочисленные способы ухода за поверхностью ЛКП, включающие средства для антикоррозийной обработки и специальные химические составы, создающие прочный защитный слой.

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля и материала элементов кузова, специалисты подбирают эффективное и долговечное средство защиты поверхности. Разберемся, чем можно покрыть машину, чтобы сохранить ее первозданный вид.

Воск и полироли для кузова

Полировочный воск образует тончайший полимерный слой на лакокрасочном покрытии автомобиля, защищающий от осадков, мельчайших частиц пыли и грязи. Полироль придает поверхности блеск нового автомобиля. Приобрести такое средство можно в любом автомагазине. В состав полироль-воска могут входить: эпоксидная смола, тефлоновые соединения и даже наночастицы.

«Чудодейственный» состав сохраняет свои свойства несколько моек. Нано покрытие делает поверхность машины идеально гладкой так, что инородные частицы просто соскальзывают, не задерживаясь на кузове.

Это самый доступный по цене и самый недолговечный вариант сохранения машины целой. С должным уровнем умения, нанести воск можно самому: главное при располировке не перегреть лак шлифовальным кругом.

«Жидкое стекло» и «жидкая резина»

Два совершенно разных по составу средства имеют схожую консистенцию. При этом, «жидкое стекло» представляет собой раствор, содержащий щелочные соединения силиката натрия, который при высыхании образует плотный прозрачный слой. Прочная «стеклянная» пленка в несколько раз толще полироли. На автомобиле она держится год, если мыть машину каждую неделю. Покрыть машину жидким стеклом можно с помощью специальной губки, а затем вручную отполировать мягкой тканью, но лучше доверить этот процесс мастерам, которые давно этим занимаются.

«Жидкая резина» помогает уберечь автомобиль от пятен и механических воздействий. В отличие от других консервирующих составов, резина не прозрачна, то есть это вполне доступный способ поменять цвет автомобиля и сохранить при этом родную краску года на 2. Если резина не под лаком, то у нее глубокий матовый оттенок. Еще у резины есть способность демпфировать удары камушков с дороги, терпеть царапины и долго не портиться от пескоструя, сохраняя при этом «новый» вид.

Керамическое покрытие

«Керамика» популярна благодаря высокой устойчивости как к механическим и химическим, так и к погодным воздействиям. Оригинальное покрытие защищает поверхность авто минимум 2 года (хотя все как обычно зависит от количества моек и среды), дает цвету особенную «глубину», словно он помещен под толстое стекло. Покрыть авто керамикой самостоятельно, к сожалению, не получится. Для нанесения должного качества необходимо профессиональное оборудование и материалы. Через 30 суток после нанесения покрытия автомобиль можно будет помыть в первый раз. Производители рекомендуют сочетать бесконтактную мойку с деликатной мойкой мягкой губкой.

Защитная пленка

Решение покрыть авто пленкой ради защиты кузова сейчас популярнее простого стайлинга —«новый» вид автомобиля всегда в моде, а какой он дело второе. Эффективный способ уберечь машину от царапин, солнечных лучей и коррозии признан во многих странах мира. Все защитные пленки делятся на два вида: виниловые и антигравийные. Существенным недостатком винила является небольшой срок службы: пленку легко повредить, зато такой вариант дешевле.

Антигравийная пленка может уберечь лакокрасочное покрытие даже от последствий легкого ДТП. Разорвать или повредить прочную пленку руками почти невозможно. Материал буквально «обтягивает» элементы кузов, делая покрытие незаметным. Пленкой можно покрывать отдельные части машины и не бояться, что через пару лет краска на незащищенных местах будет светлее, потому что выгорела на солнце. «Антигравийку» можно заполировать, если на ней появились небольшие царапины.

Подготовка и обработка авто

Независимо от того, какой тип защитного покрытия вы выбрали, необходимо подготовить кузов к нанесению действующего вещества. Воспользуйтесь инструкцией для достижения превосходного результата.

• Мойка кузова. В процессе подготовки кузова к нанесению профессиональных средств не стоит применять моющие средства, в которых содержится воск и другие защитные компоненты.
• Удаление остатков ранее нанесенных покрытий. Снять воск или полироль поможет обезжириватель.
• Высушивание поверхности. Перед нанесением средства протрите кузов тряпкой из микрофибры или подобным материалом.
• Удаление пятен битума. На каждом кузове, особенно по его нижнему краю со временем появляются клейкие следы битума. Обязательно удалите их с помощью специального очистителя.
• Устранение сколов и глубоки царапин. Воспользуйтесь краской в цвет кузова или заполняющим лаком для того, чтобы сделать повреждения невидимыми. Тщательно просушите участок, где производились работы.
• Обработка загрязнений глиной. В случае, если на поверхности видны въевшиеся пятна грязи, или просматриваются довольно крупные частицы металла и песка, попробуйте удалить их с помощью активной глины.
  Не забудьте промыть и насухо протереть поверхность после очистки.

Какой бы способ защиты лакокрасочного покрытия вы не выбрали, строго следуйте инструкции по нанесению средства и уходу за обработанной поверхностью. Чтобы избежать досадных ошибок, сэкономить время и деньги на их исправлении, воспользуйтесь услугами профессионалов. Специалисты технических центров ГК FAVORIT MOTORS подберут оптимальный вариант защитного покрытия для Вашего автомобиля и дадут гарантию на все работы.

Защита кузова автомобиля от сколов и царапин: выбираем лучшую

Здравствуйте, дорогие друзья! У нас на обсуждении защита кузова автомобиля от сколов и царапин. Тема достаточно актуальная и волнующая множество автовладельцев.

Никто не будет рад появлению на лакокрасочной поверхности авто очередной царапины или какого-нибудь даже мелкого скола. И этим активно пользуются производители автомобильной химии. Если верить рекламам, сегодня существует просто уникальная электрохимическая анодная и катодная защита против коррозии, нано покрытия, защищающие от пыли, грязи и царапин на высочайшем уровне.

Откровенно говоря, если про электрохимическую защиту говорят научные подтверждения такого действия, то все разрекламированные средства с приставками нано вызывают сомнения. Но если вы пользовались такими средствами и довольны полученным результатом, обязательно оставляйте свои отзывы.

Защитные средства

Защитить лакокрасочное покрытие своей машины действительно нужно. Иначе множество негативных влияющих факторов начнут постепенно его уничтожать.

Ничто не может сравниться с прекрасным видом нового только что купленного и тщательно отполированного автомобиля. Но без надлежащего ухода авто потеряет свой вид уже через несколько месяцев эксплуатации. А за пару лет поверхности кузова превратятся в сборище всевозможных царапин разной длины и глубины, а также сколов, следов коррозии и пр.

Наиболее серьезными врагами лакокрасочного покрытия машины являются:

• снег;
• дождь;
• песок;
• камни;
• химические вещества;
• ультрафиолет;
• птицы;
• падающие на крышу, капот и багажник ягоды;
• неумелый мойщик;
• безответственный автовладелец.

Некоторые из них факторов можно устранить. Но постоянно прятаться от осадков и солнца не получится. Потому вам требуется создать на поверхности автомобиля дополнительный защитный слой. И тут каждый хочет выбрать лучшее средство.

Предлагаю рассмотреть несколько популярных вариантов. Так вы сумеете для себя решить, чем покрыть машину, чтобы защитить поверхности капота, багажника, крыши, бамперов не просто от пыли и зимних реагентов, но и от таких опасных явлений как коррозия.

Вот наиболее актуальные виды защиты:

• антигравийная пленка;
• специальная полировка;
• жидкое стекло;
• жидкие чехлы;
• дефлекторы;
• чехлы из специальных материалов;
• современные нано-составы;
• наклейки;
• лаки и пр.

Дополнительно можно защитить оптику, используя тонировку передних и задних фар. Но тут уже действуйте на свое усмотрение.

Рассмотрим некоторые позиции отдельно, поскольку те же пленки и наклейки можно объединить в одной категории. Как и лаки с разными жидкими составами.

Антигравий

В плане эффективности отзывы наглядно показывают, что антигравийные пленки выигрывают у своих конкурентов. Если вам требуется предотвратить образование сколов и царапин на уязвимых участках кузова, стоит присмотреть к специальной пленке. Антигравий наносится несколькими способами. Но в результате образуется защитный слой.

Это прозрачная пленка на основе полимеров. Полимерное покрытие имеет высокие показатели прочности. Потому вам не придется опасаться летящих от встречных машин камней, песка, попадания на кузов химических веществ и воздействия ультрафиолета. Плюс подобные пленки выполняют дополнительную декоративную роль, а потому сумеют без проблем украсить ваше транспортное средство. Для этого предусмотрены специальные виды антигравийных пленок.

Материал обладает хорошей эластичностью, что позволяет наносить его на разные кузовные элементы. Никакой реакции с лакокрасочным покрытием не происходит, потому при необходимости легко удаляется с поверхности.

Некоторые даже используют материал для защиты от коррозии на арках, порогах и на днище машин. Тут уже все ограничено только вашей фантазией. Но если требуется обезопасить днище, стоит взять себе защиту картера Шериф.

Полироли

Кварцевая полировочная смесь, специальные составы, куда входит керамика и прочие микроэлементы прочных компонентов создают на поверхности тонкий защитный слой.

Полироль имеет несколько особенностей. А именно:

• легко наносятся своими руками;
• в некоторых случаях требуют применения специального инструмента;
• состав во многом определяет эффективность полироли;
• надежно защищает от осадков;
• могут предотвратить небольшие повреждения;
• отлично противостоят ультрафиолетовым лучам;
• способствуют повышению устойчивости при контакте с химическими веществами;
• придают блеск поверхности.

Но, в отличие от пленок, срок службы значительно меньше. Потому полироль приходится применять на регулярной основе, поддерживая тем самым нужный уровень защиты лакокрасочного слоя.

Сейчас в моду вошли нано-полироли, которые по факту мало чем отличаются от смолистых или тефлоновых составов. Но реклама делает свое дело.

Жидкое стекло

Специальное вещество, которое позволяет создавать на поверхности кузова прочную прозрачную пленку из стекла.

Такой эффект достигается за счет особого состава, который вступает в реакцию с лакокрасочным покрытием. При этом никакого вреда стекло не наносит кузову авто, а лишь защищает от негативных воздействий.

Подобную защиту стоит поставить на уровне с антигравийными пленками, хотя по своей заметности жидкое стекло скорее ближе к полиролям.

Но если вы хотите использовать жидкое стекло, выбирайте сертифицированную продукцию японских производителей. В Спб я легко его нашел. А вот в городе Екатеринбург товарищ испытывал проблемы с поиском японских средства. Они вне конкуренции в плане качества. А вот другие решения пока не могут обеспечить нужный эффект.

Жидкие чехлы

Специальные составы, отличающиеся способностью быстро высыхать. Для их нанесения на поверхность авто используются обычные кисточки или пульверизатора.

После нанесения образуется плотный защитный слой. Своего рода антигравийная пленка, только применяется жидкий чехол несколько иным способом. Покрытие защищает краску и лак от мелких частиц, песка, мусора, осадков, ультрафиолета, а также обладает антикоррозийными свойствами.

Чтобы чехол работал эффективно, если следует аккуратно и равномерно наносить на все защищаемые поверхности. Причем производители рекомендуют делать это в 3 одинаковых по толщине слоя. Но смотрите на инструкцию по применению, поскольку некоторые составы имеют ограничения по использованию в зависимости от температуры воздуха.

Снять чехол не составит труда. Протекторная пленка просто сматывается в рулон. Нужно только поддеть край.

Но не спешите с выводами. При всех своих преимуществах, такие составы рассчитаны на непродолжительную службу. Плюс пока не придумали рецепт приготовления жидкого чехла, способного обеспечить привлекательный внешний вид машине.

Чехлы и дефлекторы

Не всех устраивает вариант с пленкой, наклейками или жидкими составами. Потому они обращаются к классическим решениям. А именно к чехлам и дефлекторам.

Если вы тоже хотите пойти по этому пути, учтите несколько особенностей:

• Чехлы подбираются индивидуально под каждый автомобиль, в зависимости от модели, марки, цвета и пр.;
• Обычно хорошие чехлы делают на основе кожи. Но многие фирмы используют более дешевую альтернативу, выдавая за натуральный материал;
• Поверхность под чехлами придется поддерживать в чистоте;
• Дефлекторы выбирайте те, которые сделаны из оргстекла;
• Дефлектор также стоит подбирать под свой автомобиль;
• В противном случае изогнутая поверхность, призванная защищать лакокрасочное покрытие, будет только мешать, направляя мусор и частицы осадков в лобовое стекло;
• Многие автомобилисты сомневаются в эффективности дефлекторов, чем есть ряд подтверждений;
• Под дефлекторами постоянно скапливается грязь.

Как вы понимаете, на каждый материал своя цена. Гнаться за самыми дорогими решениями не всегда имеет смысл, поскольку высокая стоимость не гарантия эффективной защиты.

Делаем выводы

Подводя итоги, можно сказать, что в настоящее время оптимальным решением для авто выступают антигравийные и защитные пленки, а также качественные полироли с защитным эффектом.

Но полироль создает минимальную пленку на поверхности, потому предотвратить образование скола или царапины от крупного камня или иного предмета она не сможет. В этом компоненте пленки намного эффективнее.

Все остальные материалы имеют полное право на жизнь и применение. Только будьте с ними внимательными, выбирайте только качественные составы и изучайте инструкции производителей перед использованием.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте вопросы!

как и чем покрасить автомобиль (какой краской) — AVTOkapitan

Сразу отметим, мы занимаемся кузовным ремонтом и если вам нужна помощь, к примеру, вы хотите что-то уточнить, тогда задавайте вопросы в комментариях — мастер-маляр постарается дать вам квалифицированный ответ. Также будем признательны за указание дополнительных вариантов покраски автомобилей в комментариях (расширим статью) для большей полезности.

Встречают по одежке — отдельные моменты, связанные с покраской машин

Первые шесть «Копеек», сошедшие с конвейера Волжского автозавода в 7 часов утра 19.04.1970, имели целых два цвета — синий и красный. А сколько вариантов перебираете вы сейчас при покупке машины? И ведь речь идет о стандартных заводских вариантах покраски. А посмотрите на тюнингованные авто? Просто шик, блеск, лоск и красота. Правда, разобраться в существующих вариантах уже сложно, в определении типов ЛКП путаются даже отдельные мастера. Что уж говорить о любителе, решившем освежить или кардинально изменить внешний вид машины. Без базовых знаний трудно найти нормальный сервис, запросто впихнут за эксклюзив банальную стандартную краску с того же АвтоВАЗа.

Поэтому давайте разбираться в способах и видах покраски вместе. А поможет в этом информация, предоставленная мастерами кузовного ремонта сервиса «AVTOkapitan», работающим по всем вариантам покраски.

Как это делают в заводских условиях, в сервисах и гаражах

То время, когда на заводе вокруг машины бегали несколько маляров, правда, уже не с кисточками, а с краскопультами, кануло в лету. И на российских предприятиях функционируют роботизированные покрасочные линии. Нет, конечно совсем без людей не обойтись, но основные процессы возложены на автоматическое оборудование. Влияние человеческого фактора сведено к минимуму. При этом упор делается на создание оптимальных условий для нанесения и сушки лакокрасочных покрытий. Ни соринки, ни пылинки, постоянно поддерживаемая температура и влажность.

Ни один сервис покупку подобных линий себе позволить не сможет — дорого, а объемы работ не те. Поэтому тут все проще, но на высоком уровне. Покраску выполняют в специальных камерах, оснащенных системами вентиляции и фильтрации поступающего воздуха. Покрасочные технологии применяются те же что и на заводе, но комплектация оборудования зависит только от возможностей сервиса. Полную стерильность камеры обеспечить, конечно, сложно, но создать приемлемые условия для нанесения ЛКП получается. Отметим, что подготовку (шпатлевку, зачистку) выполняют в другой зоне. Поэтому скопления большого объема пыли в покрасочной камере невозможно в принципе.

Частный практикующий автомаляр не может позволить себе выделить порядка 20 тысяч долларов на приобретение камеры. Поэтому в лучшем случае красят машину в отдельном гараже. А обычно обеспыливают помещение, в котором готовили кузов к покраске, и закрывают часть помещения пленкой. Поэтому говорить о стерильности такой зоны сложно. Стоит еще учитывать, что частные мастера в основном применяют пневматическое покрасочное оборудование, которое способствует разлету оставшейся пыли по помещению в процессе работы.

И в результате получаем такую картину. Если в заводских условиях на окрашиваемый кузов оседает условно 1 часть пыли, то в условиях сервиса на свежую краску попадет уже 5 таких частей, а в гараже уже порядка 50 подобных пылинок. Именно этот фактор и отличает качество покраски в различных условиях. И это при условном равенстве качества подготовки. Вывод, кому стоит доверить перекраску авто при ремонте или тюнинге, делайте сами.

Используемые технологии

Для получения качественного многослойного покрытия, которое обеспечит защиту кузова от коррозии и презентабельный внешний вид, используют различные по составу эмали и лаки. Целлюлозные, нитроцеллюлозные (глифталевые), акриловые, алкидные, даже порошковые краски — все они нашли применение в автомалярном деле. У каждой есть свои плюсы и минусы, но мы не об этом, а об используемых технологиях.

Давайте сразу забудем такое красивое понятие, как «roller paint car». Тем более что это банальная покраска валиком, широко рекламируемая отдельными народными умельцами. Любителям поколхозить Гугл, а лучше Яндекс в помощь. А мы примем за аксиому — качественное ЛКП получают только распылением краски по поверхности кузова машины. Причем в работе используют различные технологии.

Пневматическая покраска

Наиболее распространенный метод, в котором перенос краски осуществляется за счет струи сжатого воздуха. Из бачка эмаль поступает в воздушный поток самотеком или за счет эжекции. При прохождении через сопло пистолета образуется мелкодисперсная смесь краски и воздуха с образованием довольно мягкого факела. Оборудование этого класса первым стало применяться и для ручной, и для автоматизированной покраски. К плюсам пневматической покраски отнесем:

• Покрытие наносится тонким и ровным слоем, при этом широкий диапазон настроек позволяет регулировать толщину уложенной на кузов краски в значительных пределах.
• Используется для работы с разными лакокрасочными материалами, причем сложность конфигурации поверхности не имеет значения.
• Доступная стоимость комплекта оборудования (без учета компрессора).
• Высокая скорость покраски.

Но существуют и минусы, связанный с применением сжатого воздуха. И не один:

• Мощный воздушный поток способствует поднятию пыли в окрасочной зоне, что влияет на качество ЛКП.
• Мелкодисперсная смесь не вся достигает окрашиваемой поверхности. Для большинства пневматических пистолетов коэффициент переноса краски не превышает 50%. То есть, половина дорогостоящего материала превращается в облако красочного тумана, который оседает везде, но не машине.
• Необходима тщательная настойка параметров работы пистолета. При увеличенном факеле краски на металле образуются потеки, при недостаточной величине возрастает число необходимых проходов для закрашивания.
• Возможность раздувания уже уложенной, но незастывшей краски воздушным потоком.

В некоторой степени эти недостатки ликвидированы в улучшенных по конструкции моделях краскопультов класса HVLP и LVLP, отличающихся пониженным давлением на выходе из сопла. Но даже они не убирают красочный туман.

Безвоздушное распыление

Более совершенная технология, позволившая отказаться от применения сжатого воздуха. Но сразу отметим — качество распыления краски зависит от особенностей и стоимости выбранного комплекта оборудования. Приобретая откровенно дешевые модели не рассчитывайте на дополнительные плюсы по сравнению с пневматическими краскопультами.

Пневматическое оборудование для покраски

Принцип действия основан на повышении давления самой краски, поэтому для ее переноса на окрашиваемую поверхность энергия сжатого воздуха не требуется. Поршневой насос высокого давления (в профессиональном оборудовании до 250 атмосфер) подает краску через сопло специальной конструкции. За счет резкого снижения давления на выходе и происходит диспергирование потока материала. Проходя через окружающий воздух, факел теряет скорость распространения, что и обеспечивает мягкую укладку лакокрасочного покрытия на обрабатываемую поверхность.

Такая технология отличается следующими преимуществами:

• Можно использовать краску с высоким показателем вязкости.
• Коэффициент переноса материала превышает показатель 60–80%, благодаря чему интенсивность образования красочного тумана существенно снижается. Потери по сравнению с пневматическим оборудованием сокращаются на 20–30%.
• Размер капель краски при безвоздушном распылении увеличен. За счет этого возросла толщина наносимого покрытия, что уменьшает число необходимых проходов для закрашивания поверхности и повышает производительность оборудования.
• Факел из лакокрасочных материалов имеет четкие границы, поэтому процесс окрашивания контролируется с высокой точностью.
• Отказ от сжатого воздуха предотвращает поднятие пыли и раздувание уже нанесенной, но незастывшей краски.

Эти плюсы и обеспечивают расширение сферы применения оборудования для безвоздушной покраски. Большинство заводских линий оснащены именно такими комплексами, да и в сервисах ручное оборудование этого класса встречается все чаще.

Порошковая покраска

Технология позволяет получить устойчивые к механическим повреждениям и атмосферным воздействиям покрытия. Полная покраска кузова машины встречается редко, а вот диски, металлические обвесы, пороги покрывают полимерными порошковыми составами все чаще. Преимущества такого способа нанесения защитно-декоративных покрытий в следующем:

Пистолет для порошковой покраски

• ЛКП порошкового типа отличается повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.
• Покрытие не меняет цвет под воздействием ультрафиолета и атмосферных воздействий.
• При грамотной организации производства потери материала не превышают 1–5%, то есть коэффициент переноса краски достигает 95–99%.
• Полное закрашивание достигается за один проход.

Сама технология основана на надежной фиксации намагниченного порошка на обрабатываемых поверхностях. Положительно заряженный материал распыляется на заземленный кузовной элемент. Краска при этом ложится равномерным слоем. Для запуска полимеризации необходимо термическое воздействие на покрытие. Для этого обработанная деталь помещается в печь при температуре 150–2000 градусов и выдерживается в течение 10–20 минут. В результате гранулы порошка спекаются в однородную пленку, которая служит надежной защитой металла.

К недостаткам технологии отнесем невозможность колеровки порошка. Выбор ограничивается только подготовленными производителем составами. Но ради справедливости отметим, что количество вариантов постоянно растет, сейчас подобным способом наносят даже металлик.

Покраска машины в сервисе

Конечно, даже продвинутый автоцентр не обладает возможностями автозавода, да и необходимости в этом нет — не те объемы. Причем отставание выражается исключительно в количественном значении. В сервисе не смогут одновременно красить десяток машин. А вот по качественным показателям такой разницы уже нет. Современное оборудование, применение профессиональных разноплановых лакокрасочных материалов, соблюдение технологических требований — у серьезных организаций по этим направлениям все в порядке. Поэтому в сервисе, специализированном на кузовном ремонте и автомалярке, выполняют полный спектр работ — от точечного восстановления ЛКП до полной перекраски кузова.

Вид ремонта или восстановления (изменения) лакокрасочного покрытия зависит от степени повреждений и цели, которую вы перед собой поставите. В сервис чаще всего обращаются при повреждениях ЛКП в результате аварий или воздействия коррозии. Кроме того, часть заказов связана с изменением внешнего вида машины при тюнинге. Выделим следующие виды работ, касающихся покраски автомобиля.

Виды повреждений

Локальная и точечная покраска

При незначительных повреждениях отдельных кузовных элементов (до 40–50% площади поверхности) поможет именно такой вид ремонта. Перекрашивать полностью деталь не нужно, а это экономит и материалы, и время. Следовательно, восстановление лакокрасочного покрытия обойдется дешевле. Поэтому каждый владелец машины и интересуется в первую очередь возможностью обойтись «малой кровью». Но такой вариант подойдет только в следующих случаях:

• Царапины и потертости.
• Сколы и вмятины.
• Единичные повреждения коррозией и едкими веществами.

Отметим, что в случаях, когда повреждение подходит близко к стыку с другими кузовными элементами, красить придется с переходом. Но об этой технологии поговорим позже.

Сложность локальной или точечной покраски заключается в подборе соответствующего цвета, особенно если речь идет о многослойных покрытиях типа металлик или перламутр. Даже компьютерная программа подбора дает сбои из-за дополнительных компонентов краски (алюминиевая пыль или слюда).

Рассчитывать на номер лакокрасочного покрытия также не стоит, ведь оставшаяся краска под воздействием света выгорает и отличается от нового однотипного покрытия по тону.

Справится с подбором цвета даже при наличии оборудования только опытный маляр, поэтому зачастую владелец слышит предложения по полной перекраске детали, что обойдется уже дороже.

Частичная или поэлементная покраска

Более затратный, но все-таки доступный по стоимости вариант восстановления ЛКП, предполагает полную перекраску единичных или нескольких кузовных деталей. Применяется в следующих случаях:

• Для небольших по размеру элементов, площадь которых делает нецелесообразной точечную или локальную покраску.
• При повреждении боле 40–50% поверхности детали.
• При нарушении лакокрасочного покрытия на нескольких соседних кузовных элементах, например, когда пострадал один бок машины.
• При установке новых дверей, бамперов, крыльев и других деталей.

Несмотря на увеличенный объем работ, красить в этом случае легче. Дело в том, что несоответствие тона убирается применением стандартного перехода на соседние элементы. Рекомендуется не отказываться от такого варианта, расходы увеличиваются незначительно, а стойкость и долговечность ЛКП повышается. По статистике 60% автомалярки приходится на такой тип покраски.

Покраска переходом

Эта технология потребуется практически для всех случаев локальной или частичной покраски кузова машины. Даже при тщательном подборе тона материалов граница вновь покрашенного участка будет отличаться. В одних случаях это не бросается в глаза, в других появляется четкий ореол. Чтобы избежать такого дефекта и применяется переход или размывка (растушевание) поверхностных слоев покрытия.

В зависимости от типа материала применяют несколько техник сглаживания отличий тона краски:

• Акриловые и похожие по составу материалы более просты в работе. После нанесения слоя ЛКП граница стыка со старым покрытием обрабатывается специальным растворителем и растушевывается до получения одинакового оттенка.
• При работе с металликом прежде всего необходима дополнительная подготовка поверхности. Делают ее при помощи биндера, формирующего правильно основание под основную краску. По биндеру частицы состава лягут равномерно, что позволит избежать резкого разграничения границ. После покраски поверхность обрабатывается специальным растворителем по стандартной схеме.

Но одного перехода по краске недостаточно, потребуется работа и со слоем лака. В самом простом случае лакируют всю поверхность отремонтированной детали. Но такой вариант не даст 100% гарантии. Поэтому стоит сделать переход и по лаку. Технология стандартна, только используют специальный состав для лакового слоя. Если восстанавливаемый участок находится около стыка с другим элементом, переход делают с захватом соседних деталей.

Полное перекрашивание машины

Кардинальное решение, которое используется при глобальном кузовном ремонте, обновлении пострадавшего от времени покрытия, смене цвета, тюнинга. Плюс такого варианта — не придется заморачиваться с подбором краски, организацией переходов. Минус — значительный объем работ и соответственно возрастающая стоимость. Но в этом случае вы получаете и более надежную защиту корпуса от коррозии, чем в случае локальной покраски.

Обращаем внимание на условия, в которых выполняют полную перекраску. Если квалификация мастера позволяет, то частичную покраску делают и в гаражных условиях. А вот с глобальным обновлением не стоит так рисковать. Хотите получить равномерное покрытие без потеков и вкраплений пыли — красьте в камере.

Полная перекраска — многоэтапный процесс, и от каждого из них зависит долговечность покрытия и внешний вид машины. Очистка и обезжиривание, шпатлевание и шлифование, грунтование, краска и лак. И после этого нельзя забывать о поддержании требуемого для сушки температурного режима. В этих целях целесообразно использовать инфракрасное оборудование, обеспечивающее благоприятные условия для образования устойчивого к повреждениям покрытия.

Варианты на любой вкус и кошелек

А теперь давайте поговорим об эксклюзивных вариантах покраски, которые редко используются автопроизводителями, по крайней мере, отечественными. Для нанесения таких покрытий используют стандартные технологии, правда, с некоторыми отличиями. Но основной эффект достигается за счет свойств самих применяемых материалов.

Нужен яркий запоминающийся автомобиль без изменения конструкции? Воспользуйтесь перекраской, концепцию которой разработают с учетом ваших вкусов и пожеланий. Обращаем внимание. Качество покрытия будет зависеть от тщательности предварительной подготовки. Но не будем заострять на этом внимание, ведь вы доверите работы мастерам сервиса, знающим в этом деле толк. Остановимся на особенностях самих материалов и технологий покраски.

Металлик и перламутр предлагают и автопроизводители

В общем перечне — уже стандартное решение, применяемое и в массовом производстве. Требуемый эффект достигают добавлением в основной состав соответствующих наполнителей. Свет, попадая на частички включений и отражаясь от них, начинает играть, что и создает свойственный выбранному типу краски эффект. Следует сказать, что несмотря на похожесть составов, эти краски и сама технология нанесения ЛКП отличаются. Вот в чем заключается разница:

Металлик

Классический металлик — двухслойное лакокрасочное покрытие, имитирующее внешний вид чистого металла. Эффект достигается за счет добавления в состав частиц алюминия и цинка, меди и латуни, бронзы. В зависимости от наполнителя покрытие будет напоминать соответствующий металл. На подготовленную поверхность наносят слой основной краски и покрывают ее соответствующим прозрачным лаком. Цветовое решение зависит от применяемых пигментов.

Перламутр

Классический перламутр — покрытие, игра которого напоминает вид внутреннего покрытия раковин морских моллюсков. Потрясающая игра света обеспечена введением в основную краску частиц слюды или мусковита. Перламутр представляет собой трехслойное покрытие — соответствующая по цвету база, основная краска, слой лака.

Оба способа покраски обеспечивают прочность ЛКП и устойчивость к воздействию ультрафиолета. По эксплуатационным характеристикам и металлик, и перламутр превосходят стандартные акриловые лакокрасочные материалы.

Поиграем с хамелеоном

Покрытие хамелеон относят к одному из видов металлика за счет схожего принципа действия микрочастиц, вводимых в основную краску. Но это не совсем правильно. Да, технология предполагает применение тех же металлов, обеспечивающих игру света. Но каждое зерно имеет 5-слойную структуру — металл, 2 прозрачных и два полупрозрачных слоя. За счет этого каждая частица меняет цвет в зависимости от угла падения солнечного света. В итоге машина начинает переливаться всеми цветами радуги. Получить такой эффект при стандартном металлике или перламутре невозможно.

Технология предполагает нанесение 3 рабочих слоев:

• Грунт-тонер — базовый слой, перекрывающий стандартную грунтовку, которая использовалась при подготовке машины к покраске. Именно тонер определяет основной цвет вашего хамелеона. Чаще используют белый или черный цвет, но эксперименты дают оригинальную расцветку с нестандартным результатом.
• Основной пигментирующий слой наносят практически по мокрому тонеру, через 5–7 минут после нанесения. Меняя толщину краски и равномерность нанесения, получают визуальные эффекты с различной интенсивностью.
• Завершающий этап — покрытие высококачественным лаком. Именно от его качества будет зависеть долговечность и надежность «хамелеона», поэтому экономить на этом материале не стоит.

Покраска хамелеон — трудоемкий процесс, требующий предельного мастерства исполнителя. Не надейтесь получить результат в гаражных условиях. Кроме того, стоимость материала довольно высока, поэтому лучше не рисковать, а красить в условиях сервиса.

Покроем машину матом

Вариант, приобретающий все большую популярность. Матированные машины смотрятся непривычно, свежо, выделяется в потоке машин. Противники такого способа покраски утверждают, что поверхность требует сложного ухода, плохо подходит к российским климатическим условиям. Но это не соответствует действительности, тем более что производители выводят на рынок сорта матовой краски и лаков с повышенной устойчивостью.

Решить задачу можно двумя основными способами:

• Покрыть существующее ЛКП матовым прозрачным лаком. Такой вариант приемлем только при идеальном состоянии имеющегося лакокрасочного покрытия. Если имеются какие-либо проблемы, машину придется перекрашивать полностью или частично. Поэтому для этого случая более выгодным будет другое решение.
• Применение матовой краски или специальных матирующих добавок в стандартные материалы. Для разных видов краски используются соответствующие составы. Поэтому главная задача — не перепутать. Особых нюансов технология покраски не имеет. Единственное что отметим — поверхность не нуждается в полировке.

Нужен собственный бэт-мобиль? Покройте машину матовым лаком или краской. Кстати, необязательно черного цвета, сейчас можно выбрать разные варианты.

Хром и золото — почти королевские решения

Такие машины еще называют зеркальными. В бюджетных вариантах такой эффект достигают при помощи пленки, но мы поговорим именно о покраске. По своим характеристикам такое покрытие близко к металлику, но обладает большей отражающей способностью. На солнце подобное ЛКП блестит как натуральный хром или золото (эффект зависит от выбора краски). Получает оно такие свойства за счет введения в основной состав микрочастиц алюминия. Но основная хитрость кроется в технологии формирования многослойного покрытия следующим способом:

• Идеальным для нанесения хрома или золота считается черная основа. Этот вариант обеспечивает отличный контраст с частицами алюминия, входящего в краску.
• Базовый состав наносится традиционным напылением. Играя с толщиной слоя, добиваются различной степени отражения солнечных лучей.
• В качестве следующего слоя выступает полупрозрачный лак.
• Финишный слой — прозрачный лак.

Именно такая очередность слоев и обеспечивает королевский блеск машины. Кстати, эффектно смотрится не только полная покраска кузова, но и покрытие отдельных элементов машины.

Candy-эффект

Обращали внимание на яркие конфеты-леденцы? Хотите, чтобы ваша машина тоже стала похожа на конфетку? Тогда обратите внимание на Candy краски, ведь именно так и переводится название. Главные преимущества покраски машины такими составами:

• Получаете необычно яркую расцветку, отличающуюся прозрачностью и насыщенностью.
• Плавный переход между тонами и полутонами.
• Возможность получения подвижного пластичного рисунка.

Все эти свойства обеспечены применением особых пигментов с повышенной интенсивностью. Производители предлагают три основных варианта лакокрасочных покрытий типа Candy, а именно:

• Абсолютно прозрачный цветной лак.
• Краски, полностью готовые к нанесению на кузов автомобиля.
• Концентрированный пигмент, который можно разводить в различных видах краски и лаков.

Технология применение Candy-красок имеет следующие особенности:

• В качестве подложки стоит использовать покрытия светлых оттенков. Лучший результат получают при окрашивании поверхностей, которые уже имеют оформление в виде серебряного или золотого металлика и перламутра.
• При нанесении основной краски применяют технику лиссирования (размывание цвета). Практикуется многослойная покраска, при этом, чтобы получить требуемый эффект, придется наносить 6–8 слоев. Интенсивность цвета меняют от максимально темного, до наиболее светлого оттенка выбранного колера.
• В качестве финишного покрытия применяют соответствующий цвету прозрачный лак.

Обращаем внимание. Краски Candy сложны в работе. Без определенных малярных навыков получить требуемый эффект практически нереально. Поэтому доверьте покраску специалисту.

Что за зверь этот Plasti dip

Это решение еще непривычно для автолюбителей, но уже доказало свою эффективность. По сути, это покрытие из жидкой резины. Но не обычной, а специальной с различными эксплуатационными свойствами. Покрытие формирует на обрабатываемой поверхности устойчивую к механическим повреждениям резиновую пленку. Причем этот материал вы сможете без проблем удалить, восстановив при этом изначальный внешний вид машины.

Различают прозрачный, глянцевый и матовый Plasti dip, позволяющий получить поверхность с любой желаемой фактурой. Тон цвета формируется соединением основных колеров (всего 6 основных), поэтому количество вариантов практически неограниченно. Дополнительный плюс — при помощи пластидипа получают и покрытия класса металлик, перламутр, хамелеон. Достаточно ввести в состав соответствующий пигмент.

Технология покраски Plasti dip следующая:

• В качестве базы используют черный или темно-серый материал. Чтобы обеспечить требуемую прочность наносят порядка 10 слоев.
• Основная часть покрытия — матовый или глянцевый пластидип, обеспечивающий требуемый цвет и фактуру. Если планируется получение перламутра или хамелеона, используют прозрачный материал с соответствующими пигментами.
• Если требуется уникальный глянец, в качестве финишного слоя используют специальный высокоглянцевый лак.

Выбирая такой вариант, вы получаете симбиоз традиционных красок и виниловой пленки. При этом никаких ограничений по цвету и фактуре не существует. А защитные свойства этого материала на высоком уровне.

Солнечный свет вам в помощь

Еще один интересный вариант, заслуживающий внимания. Такое решение подойдет любителям ярких оттенков. Конечно, красок с повышенной яркостью существует множество, но не все они умеют использовать солнечный свет, чтобы подчеркнуть свои преимущества. Предлагаем обратить на два варианта лакокрасочных материалов, обладающих такими свойствами:

• Флуоресцентные краски — под воздействием солнечного света приобретает суперяркий оттенок, а под ультрафиолетовыми лучами цвет становится практически кислотным. Найти подобное по яркости покрытие среди стандартных красок практически невозможно.
• Люминофорная краска — это решение покажет себя ночью. Благодаря люминофору краска способна накапливать энергию солнечного света и отдавать ее в темное время суток. Материал такого класса продают в виде порошка, который разводится в соответствующей вашему автомобилю краске или лаке. Существует возможность изменить цвет свечения в состав добавляют определенные пигменты.

Подобные варианты редко применяют для полной перекраски, особенно краски на основе люминофора. Лучший вариант — покраска отдельных кузовных элементов. Такой вид тюнинга смотрится очень эффектно. Рекомендуем попробовать и оценить получаемый эффект.

Аэрография для автогурманов

Ну и как же можно забыть об аэрографии. Идея не нова, но благодаря художественному исполнению не утратила своей актуальности и ценности. По сути, это настоящее искусство, и каждый раз исполнение будет уникальным даже для однотипных изображений.

Нанесение аэрографии — сложный многоступенчатый процесс, который включает в себя:

• Фотографирование машины и перенос фото в цифровом формате в специальное программное обеспечение.
• Разработка будущего рисунка с учетом особенностей автомобиля. Программа позволяет оценить внешний вид машины после нанесения аэрографии в 3D-формате.
• Подготовка поверхности к нанесению изображения.
• Покраска автомобиля в соответствии с разработанным проектом.

Обращаем внимание. При нанесении аэрографии приходится использовать краску разных цветов. Применять необходимо только составы одного производителя, в противном случае можно получить несовместимость красок. А это скажется и на качестве рисунка, и на долговечности покрытия. Аэрография — высший пилотаж в автомалярном деле. Поэтому доверяйте работу только мастеру с Именем.

Мы привели только самые популярные варианты покраски машин. А ведь существует и множество эксклюзивных способов — термокраски, кристалл-маски, парамагнитные составы, меняющие цвет по желанию владельца и многое другое. Если захотите реализовать какой-либо понравившийся вариант, обращайтесь, поможем.

Меловая краска

Надоело однообразие или нужно нанести на машину рекламу? Хотите необычно оформить авто к какому-либо праздничному мероприятию? Но при этом нет ни желания, ни времени, ни возможностей возиться с наклеиванием пленок? А что вы скажете о краске, которую можно смыть с кузова машины после того, как она стала вам не нужна? Да, сейчас появилась и такая возможность.

Производители предлагают смываемую меловую краску, которая не наносит никакого вреда основному лакокрасочному покрытию машины. В состав материала входят исключительно вода, мел и цветные пигменты. Благодаря этому покрытие не вступает в реакцию с основным ЛКП и смывается без каких-либо последствий. Производители предлагают 11 цветов, что позволяет нанести на кузовную поверхность даже сложные композиции, не уступающие аэрографии. Кстати, использовать краску можно и зимой. Главное, чтобы температура не была ниже -20 градусов.

Видели когда-нибудь свадебные кортежи или лимузины, расписанные поздравлениями? Все это сделано именно при помощи подобных красящих составов. Откроем тайну. Даже некоторые стритрейсеры используют меловые краски перед выездом на трассу. Ведь каждый раз можно оформить машину по-новому, ярко и необычно.

Единственный нюанс. Не стоит покупать явно дешевые баллончики (большинство производителей предлагают краски в виде аэрозолей), существует значительная вероятность приобрести подделку. В этом случае гарантий сохранности ЛКП машины не будет никаких, прецеденты уже случались. А вот к сертифицированной продукции претензий пока не было.

Кристалл маска

Еще один материал и способ окрашивания авто, отличающийся интересным визуальным эффектом. Применение специального лакокрасочного материала позволяет получить покрытие, которое напоминает поверхность, состоящую из множества кристаллов различной формы и размера.

Несколько примеров кристалл-краски

Подобный эффект достигается за счет добавления в краску компонентов, которые могут кристаллизоваться уже при комнатной температуре. При этом существует возможность регулировать величину роста отдельных кристаллов за счет изменения температуры сушки ЛКП. Нагреете сильней — уменьшите размеры отдельных зерен. Благодаря этому появляется возможность создавать неповторимые узоры на поверхности. Найти две машины с одинаковым узором невозможно.

Кристалл маска — многослойное покрытие, нанесение которого требует серьезного мастерства. Не надейтесь покрасить машину таким способом самостоятельно, переведете материал. Технология предполагает выполнение следующих работ:

• В качестве основы используется краска основного цвета. В большинстве случаев используют нитроэмали. Этот слой необходимо обязательно заматировать.
• Основная краска распыляется по всей поверхности. При высыхании происходит кристаллизация добавок, входящих в состав. Вы сможете на свое усмотрение выбирать место появления очередного кристалла. Достаточно заостренной деревянной палочкой (той же вязальной спицей) ставить на поверхности точки. Именно из этих мест начнет разрастаться новый кристальный узор. Процесс завершается в течение 20–30 минут.
• Сформировавший слой покрывают тонким пыльным слоем контрастной краски, которая после сушки смывается при помощи обычной губки с водой. Оставшаяся в кристаллах краска заставит заиграть узор по-новому.

Зимние реагенты и защита кузова от них

Считается, что зима — самое чистое время года. «Под голубыми небесами великолепными коврами, блестя на солнце, снег лежит…» Увы, в российских городах зимой картина несколько иная. Коммунальщики покрывают асфальт тоннами песка, соли и реагентов, которые не щадят ни обувь, ни технику.

Как защитить автомобиль от воздействия реагентов, чтобы весной не обнаружить рыжие очаги ржавчины на кузове? Прежде всего, давайте поймём, с чем мы имеем дело, выезжая на «почищенную» зимнюю дорогу.

Чем посыпают российские дороги

Во многих снежных регионах (прежде всего, в Скандинавии) дороги давно ничем не обрабатывают, а просто счищают снег и вывозят его — ради защиты экологии. Лишь самые скользкие участки посыпают мелкой каменной крошкой. В России иные традиции. Коммунальщики год от года жалуются, что счищать снег железными ковшами нельзя — испортится нежный отечественный асфальт. Поэтому приходится использовать реагенты, плавящие снег за счёт химической агрессивности.

Самое распространенное и дешевое зимнее средство для обработки дорог — смесь песка с хлоридом натрия или галитом (пищевой или технической солью). Это наиболее опасный для машины состав: летящий из-под колёс песок трёт днище и кузов, словно абразивный скраб, а дальше за дело принимается соль, разъедая металл.

Различные соли содержатся в любых реагентах, в том числе в дорогих и, якобы, безопасных жидких. Их основное действующее вещество — хлористый кальций, т. е. соль соляной кислоты. Встречаются также «коктейли» с солью муравьиной кислоты и магниевой солью (бишофитом).

«Засолить» машину можно и вдали от города — достаточно любить зимнюю морскую рыбалку. Выезд на лёд замерзшего солёного водоёма — отличный способ покрыть днище мелкими кристаллами каменной соли, смешанными с ледяной крошкой.

Воздействие соли на металл

Чем так опасна для машины соль? Ведь коррозию, как известно, вызывает воздействие воды и кислорода, а не какие-то белые кристаллы. Всё так, но соль — отличный природный электролит, усиливающий процесс в несколько раз. Она превращает обычную химическую коррозию в электрохимическую, образуя в присутствии воды гальванические элементы на стыках металлов. Учитывая, что влага зимой почти не испаряется, коррозия развивается стремительно.

Усугубляют ситуацию сколы и повреждения лакокрасочного покрытия от мелких камней, которых в песко-соляной смеси с избытком. Обнаженный металл кузова беззащитен перед коррозией — в таких условиях ржавчина появляется всего за несколько дней.

Физическая защита кузова

Как защитить автомобиль от реагентов и коррозии? Начать стоит с физической защиты — брызговиков и расширителей арок. Уменьшив зону «обстрела» колёс, от которых на кузов летит едкая дорожная каша, можно сделать машину целее и чище.

К слову, по российским ПДД брызговики обязательно должны быть установлены на автомобиле, без них выезжать на дороги нельзя. Но в реальности машины без брызговиков встречаются часто, закидывая снегом, песком и солью не только себя, но и едущих сзади. Делать так не стоит: в продаже есть много универсальных брызговиков, подходящих для большинства моделей.

Важно не давать скапливаться снежно-соляным наростам в колесных арках и на порогах — неслучайно это элементы кузова сгнивают быстрее всего. Налипшую кашу нужно удалять пластиковым скребком с длинной ручкой после каждой поездки по заснеженным дорогам.

Радикальное решение проблемы — оклейка авто виниловой плёнкой. К этой довольно дорогой процедуре обычно прибегают ради стиля, но и от зимних невзгод такой внешний тюнинг хорошо защищает. Главное, чтобы плёнка была качественной, а монтаж — профессиональным, иначе коррозия может начаться под ней, незаметно для владельца.

Защита кузова с помощью автохимии

Обычно автомобили полируют к лету, наводя лоск к отпускному сезону. На самом деле, зимой полироль для кузова намного актуальнее. Только не средство для блеска, больше уместное в тёплый сезон, а надёжное защитное покрытие. Оно заполняет все мелкие сколы и образует на поверхности прочную плёнку, не давая соли добраться до металла. Кстати, самостоятельная полировка машины — не такая уж сложная процедура.

От воздействия песка и соли могут помутнеть пластиковые фары. Ухудшается освещение, исчезает прозрачность — оптика из красивой «хрустальной» превращается в матово-жёлтую… Восстановить фары можно с помощью полиролей и очистителей для оптики.

Конечно, нельзя забывать о колёсах, которые принимают соляные ванны постоянно. Каучук сохраняет заводскую эластичность в течение всего пяти лет, и воздействие соли долговечности ему не прибавляет. Чтобы резина не рассыхалась и не покрывалась трещинами раньше времени, используйте защитную автохимию для шин — чернить колёса нужно не только для красоты.

Страдают и колёсные диски: весной вместе со снегом часто сходит и краска с «литья». Порошковая покраска дисков стоит недешево, так что регулярный уход за ними оправдан. Очистители колесных дисков эффективно удаляют солевые отложения, не позволяя развиваться коррозии. А некоторые автовладельцы покрывают на зиму диски жидкой резиной — и защита, и новый стиль.

Антикоррозийная обработка днища

Больше всего песко-соляной смеси оседает в колёсных арках и на днище машины — защитить их нужно отдельно. Для этого проводят антикоррозийную обработку кузова специальными средствами — «Антикорами», прочными резинобитумными покрытиями. Нанести их можно самостоятельно, но работать лучше в респираторе. Состав распыляется на очищенные лонжероны или раму, пороги и подкрылки, после чего застывает в виде полимерной «брони», надёжно защищая металл.

Чем ещё обработать автомобиль от коррозии? Схожим образом действуют средства «Антигравий» и резино-битумные мастики («жидкие подкрылки»), которые также можно нанести своими руками. Но «Антикоры» дополнительно содержат цинк и другие вещества, активно противостоящие коррозии.

Важность зимней мойки

Многие автовладельцы зимой моют машину редко. В сухую морозную погоду она вроде бы не пачкается, да и отогревать потом замерзшие двери никто не хочет; а в слякотную оттепель мыть машину всё равно бесполезно — в итоге на мойку зимой многие заглядывают от силы раз в месяц. И очень зря. Чем дольше на машине держится солёная грязь, тем активнее идет процесс коррозии, разъедая металл.

После купания в море нам хочется поскорее смыть с себя соль. Машине после дорог, покрытых реагентами, требуется то же самое. Избавиться от вредного воздействия соли поможет тщательная мойка с щелочным шампунем. Гидроксид-анионы, содержащиеся в щелочной среде, являются ингибиторами коррозии и существенно замедляют её развитие.

Кстати, услуги автомойки есть в отдельных сервисах Гиперавто — уточняйте эту возможность при записи. Чистых дорог!

Чехол для автомобиля

Наиболее часто задаваемые вопросы

Чехол для автомобиля Наиболее часто задаваемые вопросы предоставляется компанией Covercraft Industries.

Может ли чехол помочь предотвратить угон моего автомобиля?
Да, конечно, может. Вор хочет сесть в ваш автомобиль, завести его и уехать как можно быстрее. Как только вор начинает воровать, их разоблачают. Для снятия автомобильного чехла требуется несколько минут, поэтому время воздействия вора увеличивается. Когда обнаружено так много автомобилей, зачем вору увеличивать риск быть пойманным? Крышка также помогает защитить содержимое автомобиля. Когда радиоприемники и другие предметы находятся вне поля зрения, они вряд ли соблазнят вора.

Как я могу предотвратить кражу чехла для автомобиля?
Комплект аксессуаров для замка и троса обязательно поможет. Вы также должны указать свое имя на передней части обложки. Имя работает лучше, чем номер лицензии. В инструкции приведены подробные сведения о правильной маркировке крышки.

Есть ли правильный способ установки крышки?
Как правило, всегда закрывайте передний и задний бамперы в последнюю очередь.Если на крышке есть карманы для зеркал, сначала наденьте их на зеркала. Если у вас старый автомобиль, вам следует сначала закрыть крышу и окна, а затем переднюю и заднюю часть автомобиля. На некоторые купе и родстеры, выпущенные до 1932 года, возможно, вы вообще не сможете установить кожух, если начнете с переднего или заднего бампера.

Как лучше всего сложить чехол при снятии с автомобиля?
Самый простой способ, который я нашел, — это то, как мы его изображаем в наших инструкциях. Просто сложите каждую сторону на крышу и при необходимости снова сложите так, чтобы ширина материала составляла около 2 футов.Затем, начиная с передней части автомобиля, отогните крышку по направлению к задней части с шагом примерно 3 фута. Таким образом, вы не будете тянуть крышку по поверхности автомобиля, и процесс установки будет легко отменить.

Могу ли я надеть мокрый чехол на автомобиль?
Если ваш автомобиль чистый, это лучший способ высушить чехол. Если это чехол Covercraft, при повышении температуры вся влага испарится, поскольку все наши ткани дышащие.

Есть какие-нибудь предложения, как охладить мой автомобиль, когда я использую автомобильный чехол?
Помимо парковки в тени, поскольку большинство наших лучших тканей защищают от птичьего помета и древесного сока, лучше всего опустить боковые окна примерно на два дюйма.В замкнутых пространствах повышается температура окружающей среды, и если вы слегка приоткроете окна, воздух будет циркулировать так же, как он циркулирует под навесом. Некоторые из наших тканей обеспечивают лучшую теплоизоляцию, чем другие, просто потому, что они многослойны и более эффективно удерживают тепло от поверхности автомобиля, но любое покрытие поможет снизить температуру автомобиля в жаркий день.

Что такое ингибиторы УФР?
Большинство тканей портятся ультрафиолетовыми лучами (УФР) от солнца.Чтобы замедлить процесс разрушения, во время производства ткани добавляются химические вещества. Вы не сможете их увидеть, понюхать или почувствовать. Химикаты дорогие, поэтому лучше всего покупать чехол у известного производителя, который верит в качество. Чтобы снизить затраты, одна из первых вещей, которые обычно сокращают мельница, — это процент используемых ингибиторов УФИ.

Как часто нужно стирать чехол?
Не существует магического числа, поскольку оно зависит от того, где вы живете и как вы используете прикрытие.Не бойтесь стирать автомобильный чехол! Частицы грязи могут снизить эффективность водонепроницаемости ткани. Обязательно следуйте инструкциям по стирке принадлежащего вам чехла.

Придаст ли мой автомобильный чехол Scotchguard большую водонепроницаемость?
Практически в каждом случае хорошая ткань для автомобильного покрытия обрабатывалась какой-либо обработкой DWR (прочная водоотталкивающая способность) в процессе производства. Эффективность такой обработки также будет зависеть от конструкции ткани.Если вы можете держать ткань на свету и видеть небольшие открытые участки между пряжей, никакая обработка не повысит водонепроницаемость ткани. Добавление дополнительных процедур не поможет и не стоит затрат.

Моя жена ростом около пяти футов и хочет прикрыть свою машину. Какие ткани вы бы посоветовали?
Во-первых, легче — не обязательно лучше. Тонкую нейлоновую крышку или крышку из пластифицированной бумаги может быть очень трудно использовать при любом ветре. С тяжелым чехлом человеку небольшого роста также сложно справиться.Идеальными считаются ткани, которые весят от 4 до 7 унций на квадратный ярд, и это наш целевой вес для большинства покрытий Covercraft. Другое свойство, которое важно учитывать, — это объем. С громоздкими чехлами сложнее обращаться и сложнее хранить.

Индивидуальные автомобильные чехлы отправляются от производителя наземным транспортом. Ускоренная и международная доставка недоступна.

Сделайте лучшие крышки окон конфиденциальности — Полное руководство

Конфиденциальность, вероятно, была моей проблемой номер один, когда я решал жить вне моей машины.Я не хотел, чтобы кто-то мог заглянуть в мои окна и увидеть, что я лежу там, из соображений безопасности и из-за того, что меня не поймали и не попросили выйти, где бы я ни был припаркован. Я также не хотел, чтобы меня разбудил избыток света от проезжающих мимо машин или даже восходящего солнца. Итак, в целом мне нужны были закрывающие окно закрывающие окно закрывающие свет, простые в установке, хранении и труднодоступные места для посторонних. И это именно то, что я сделал!

В этом посте я подробно расскажу, что я сделал, как я это сделал, некоторые проблемы, которые у меня были, и что я сделал для их решения. Из всего, что я узнал о сне в машине, я, вероятно, больше всего рад поделиться этими оконными занавесками, поскольку считаю, что это так важно и в равной степени игнорируется. Давайте начнем!

Идея

У меня было общее представление о том, что я хотел сделать. Я знал, что собираюсь использовать материал под названием Reflectix (в основном металлическая пузырчатая пленка, используемая для изоляции корпуса, вот ссылка на ту, которую я купил), и я бы обернул Reflectix какой-нибудь тканью, чтобы он выглядел более привлекательно. изнутри и неотличим от окна снаружи.Я планировал использовать аэрозольный клей, такой как Super 77 от 3M (Amazon Link), но я не знал, как прикрепить края ткани, сшивая их или используя два слоя Reflectix и зажимая необработанные края между двумя панелями. . Помимо выяснения этих деталей, у меня были и другие проблемы.

Проблема с Reflectix

Как инженер, я должен был просмотреть все эти материалы, чтобы увидеть, подойдут ли они для моего приложения. Я хотел использовать Reflectix, потому что это то, что все остальные использовали для изоляции своих фургонов и кемперов.Но я обнаружил, что на самом деле это не очень хорошо для этого приложения.

Reflectix — это композитная изоляционная система, обычно используемая в подвальных перекрытиях и между стропилами крыш. Он имеет изолирующее значение «R» только тогда, когда допускается наличие воздушного зазора между двумя панелями материала. Этот захваченный воздух — вот как работает изоляция. В нашем приложении в качестве обитателей транспортных средств, помещая его прямо у горячих металлических стен фургона или у окна, он действует только как радиационный барьер и на самом деле мало что делает для предотвращения прохождения тепла прямо с обеих сторон.

С учетом всего сказанного, я не мог придумать другого жесткого и в то же время гибкого материала, который можно было бы проталкивать в подоконники моей машины и затем складывать. Я мог бы использовать пенопласт, но он сломался бы после нескольких применений, и любой другой жесткий материал не смог бы соответствовать изгибам окна. Так что, хотя я знал, что из этого материала я не получу столько теплоизоляции, сколько смогу, я продолжал использовать Reflectix в этом проекте.

Прототип

Ладно, убрав все эти планировочные материалы для этих оконных покрытий, моим первым шагом было пойти к машине и сделать бумажные шаблоны окон.У меня есть гигантский рулон коричневой бумаги, что упростило это, но вы можете использовать плакатный картон, сплющенные бумажные пакеты для покупок или кусочки бумаги для принтера. Цель состоит в том, чтобы получить точный шаблон каждой формы окна в автомобиле. А так как два дверных и задних боковых окна симметричны, мне пришлось взять только по одному шаблону каждого.

Если присмотреться, можно заметить, что я не брал шаблон переднего лобового стекла. Это было сделано намеренно. У меня уже есть светоотражающая крышка для лобового стекла, поэтому я не чувствовал необходимости делать свое собственное.И что еще более важно, люди ожидают, что они уже увидят эти виды оконных покрытий, было бы странно видеть все переднее окно машины, затемненное моей крышкой для приватного окна.

В общем, пришло время закупить весь материал. Я использовал бумажные шаблоны, чтобы измерить размер ткани, которая мне понадобится, чтобы покрыть кусочки, и направилась в JoAnn Fabrics. Изначально я хотел купить войлок, потому что он обладал бы прекрасными светопоглощающими свойствами, и я все еще думаю, что это будет отличный выбор.Но у Джоанн в то время была распродажа шерсти примерно за половину цены войлока. Я купил пару ярдов черного (для внешней стороны) и такое же количество белого (для внутренней).

Перед тем, как начать делать все обложки, я хотел проверить свою идею. Итак, я взял самый маленький шаблон окна в машине и вырезал несколько панелей Reflectix, которые соответствовали шаблону, а затем вырезал каждый цвет ткани с примерно дюймовым перекрытием. Затем последовала часть проб и ошибок…

Помните, как я сказал, что хочу сшить их? Я действительно пробовал.Оберните ткань вокруг одного слоя Reflectix, заправьте края белой ткани и поместите ее поверх открытых краев черной ткани и открытого Reflectix. Если ваш счетчик, то теперь это четыре слоя плотного флиса и слой Reflectix. Моя швейная машинка не хотела иметь с ней ничего общего. Стопка была слишком толстой и слишком мягкой, чтобы ее можно было перемещать через транспортеры моей машины. Так что мне пришлось отказаться от этой идеи и перейти к плану Б.

Взяв теперь два слоя Reflectix, я использовал аэрозольный клей Super 77, чтобы прикрепить ткань к каждой отдельной части Reflectix.Затем я снова использовал аэрозольный клей, чтобы скрепить две панели вместе, захватив необработанные края ткани между панелями. Он выглядел намного чище и был на удивление прочным, не казалось, что он развалится.

Теперь, когда одна закончена, я не мог удержаться от того, чтобы отнести ее к машине и заглянуть в окно, чтобы посмотреть, как она выглядит.

Интерьер выглядел очень красиво с белой тканью. Это сделало пространство более просторным, чем те, что были в более темном цвете.И крышка отлично вклинилась в подоконник, и не нуждалась ни в какой другой помощи, чтобы оставаться на месте. Картинка ниже требует небольшого объяснения, чтобы понять, насколько это круто!

У меня в машине включены все фары, и они довольно яркие. Вы можете увидеть машину через окно задней двери, а прямо справа от него находится окно с крышкой в ​​нем. Этот большой черный кусок справа от изображения, обрамленный красной металлической обшивкой автомобиля, должен быть таким же прозрачным, как и другое окно на снимке, но это не так! На самом деле мне потребовалась секунда, чтобы понять, где я установил тестовую крышку окна конфиденциальности, потому что она так хорошо предотвращала попадание или выход света.

Единственный способ узнать, что это там, — это направить фонарик прямо в окно и внимательно посмотреть, чтобы увидеть ткань за стеклом. Если не считать этого, его невозможно было обнаружить. С этим успехом и я продолжил с остальными обложками!

Производство

Используя бумажные шаблоны, которые я взял ранее, я вырезал две панели Reflectix на каждое окно. Один совет, который я могу дать, если вы хотите использовать ту же конструкцию, сориентируйте складки Reflectix перпендикулярно на каждой панели.Поскольку этот материал продается свернутым, есть складки и складки, которые невозможно удалить. Если вы разрежете кусочки так, чтобы эти складки были на 90 ° друг от друга, получится гораздо более жесткая панель. Внимательный читатель заметит, что мне это не удалось, так что обязательно послушайте Лукаса будущего на этом!

Также было важно оставаться организованным, поскольку все панели выглядели одинаково и могли легко смешаться, когда переходили к покрытию каждой панели тканью.Выше вы можете видеть, как я использую Sharpie для обозначения внутренних / внешних слоев и правой / левой стороны для соответствующих панелей.

Я был очень рад, что взял все эти вырезы в свою машину для сухой посадки. Почти все они не подходили должным образом, и с помощью ножниц я изменил их все, чтобы они лучше подходили к окнам, имея в виду, что ткань также добавляла бы некоторые помехи между крышками и оконными рамами.

Пока я был у машины, я также обратил внимание на крышки, которые непосредственно касались стальной дверной коробки.С этих сторон я планировал добавить магниты, чтобы они лучше удерживались в чехлах.

Завершив все планирование, я начал долгий процесс прорисовки всех панелей на ткани, оставив около 1 дюйма припуска для обертывания по краю Reflectix.

Вырезав всю ткань, я начал процесс прикрепления ее к Reflectix с помощью аэрозольного клея Super 77 (Amazon Link). Я поместил небольшие магниты из редкоземельных элементов (например, Amazon Link) по краям Reflectix и согнул края ткани с помощью ножниц, чтобы сделать небольшие надрезы по изгибам и углам, чтобы ткань прилегала ровно.Я очень внимательно отмечал, какая панель каждой пары выходила снаружи, а какая — внутри. Потому что, когда я обрезал Reflectix, чтобы он соответствовал автомобилю во время сухой сборки, все панели были немного разными.

Маркировка с помощью Sharpie расположения каждой панели была очень полезной, только убедитесь, что не наносите маркировку на ту сторону, где прикреплена белая ткань. Черный на серебре просвечивает насквозь, и мне пришлось разобрать некоторые панели, чтобы убрать это.

С тканью, прикрепленной к обеим половинам каждой панели, я использовал тот же аэрозольный клей, чтобы соединить половинки, убедившись, что все края совпадают.Клей-спрей Super 77 представляет собой контактный цемент, поэтому убедитесь, что обе стороны немного высохли, прежде чем сдвигать их вместе.

Тестирование

Как только я закончил все панели, я побежал к машине и вставил их все на место. Их было очень легко найти, так как теперь все они могли двигаться только в одном направлении, причем черные стороны были обращены наружу, а белые — внутрь. Я снял на видео результаты, как показано ниже:

Я сидел в машине посреди дня.Эти сенсорные фонари не очень яркие, но, поскольку оконные крышки блокировали весь свет, они были необходимы, чтобы заглянуть внутрь машины! Вы действительно можете увидеть эффективность, когда я открываю дверь. У меня есть обычная светоотражающая крышка переднего окна, и ее светонепроницаемость не так хороша, как крышки, которые я сделал.

Вскоре после того, как я закончил закрывать окна, я устроил спальное место в машине и лег спать на стоянке у своей квартиры, чтобы проверить некоторые из моих систем. Я многому научился из этого простого теста!

Мне было доказано, что оконные занавески блокируют много света, который не давал мне уснуть.Они также изолировали меня от некоторого дорожного шума и пешеходного потока возле моего автомобиля. Черная ткань также отлично смотрелась, и машина выглядела как любая другая припаркованная машина на участке. И еще немного глазури, флисовая ткань чехлов впитывала излишки влаги и предохраняла окна от запотевания! Это также означало бы, что я должен был убедиться, что они могут высохнуть, или я рискую заплесневеть (это никогда не становилось проблемой). Однако, несмотря на то, что оконные занавески отлично блокировали все, что я хотел, я быстро понял, что они также блокируют воздух.

Первая проблема

У меня были приоткрыты все окна, насколько это было возможно, и я все еще прикрыт дождевыми щитами моей машины. Сначала я думал, что этот воздух будет просачиваться через края оконных покрытий и это позволит циркулировать, но воздух намного более ленивый, чем это. В своем тесте я согнул верхний край оконных накладок вниз, чтобы открыть салон автомобиля для наружного воздуха. Но полужесткие стопки Reflectix и ткани всегда возвращались обратно в плоский лист. Я хотел по-прежнему иметь возможность прижимать оконные крышки к плоскости, чтобы блокировать весь свет, но мне нужен был способ удерживать верхние края вниз, пока я спал.

Мое решение заключалось в использовании толстого якорного провода (Amazon Link) для создания внутренней изгибаемой конструкции в каждой панели, которая находилась над открывающимся окном. Ниже вы можете увидеть тип провода, о котором я говорю. Он очень гибкий, его можно сгибать снова и снова, не ломаясь.

Я уложил проволоку зигзагообразно из прямоугольников размером примерно четыре на пять дюймов по всей длине панели, где открывалось окно.

Я просто разъединил две половинки каждой оконной крышки, а затем вставил в проволоку и использовал еще немного клея-спрея, чтобы соединить все вместе.

Готовые крышки теперь гнулись и оставались на месте, давая мне столько воздуха, сколько я хотел!

Из-за того, что верхние части оконных стекол не соприкасаются с оконными рамами автомобилей, некоторые из них не хотят оставаться на месте. Это сделало их немного более привередливыми в настройке (особенно при открытии и закрытии дверей), чем мне бы хотелось, но через некоторое время я научился этому.

Еще проблемы

Я останавливался с семьей прямо перед отъездом в поездку в Мэн.У нас была возможность отправиться в поход, и я подумал, что это будет хорошая возможность еще раз испытать машину. В то время было загружено все, что я возьму с собой. Сразу заметил довольно большую проблему. Согнуть все оконные крышки, чтобы впустить воздух, было действительно здорово, но они также создавали огромные проходы для насекомых. Это совершенно ускользнуло от меня и было бы серьезной проблемой в том состоянии, которое кишело комарами, к которому я направлялся.

Так что я импровизировал решение, добавив купленный в магазине тканевый тюль, обрамил его дорогой липучкой и добавил сборку на верхние части оконных покрытий.Идея заключалась в том, чтобы откинуть крышку окна и прикрепить сетку вокруг проема. Обшивку потолка в моей машине можно использовать как петлю на липучке.

Это было хорошее краткосрочное исправление, но у модификации было так много проблем, что я не стал показывать конструкцию. Тюль был слишком слабым, липучка начала рвать обшивку потолка, а покрывала выпадали из рам, когда я открывал двери, потому что они были прикреплены к потолку. Они действительно не допускали попадания насекомых в машину, но по мере износа сетки впускали все больше и больше.

Еще одна неприятность, которую я обнаружил в поездке, заключалась в том, что если я оставил чехлы на длительное время, Reflectix потерял бы свою жесткость. Так что чехлы просто выпадали или просто не могли подняться. Мне приходилось регулярно снимать их и массировать края оконных покрытий, чтобы сгладить Reflectix, чтобы они снова встали на место.

Будущие улучшения

Даже несмотря на все вышеперечисленные проблемы, я все еще думаю, что эти крышки окон конфиденциальности мне очень подходят, и продолжаю с некоторыми корректировками.Черная ткань оказалась более эффектной, чем я мог себе представить. Кроме того, теперь я знаю, что могу получать много воздуха только через четыре приоткрытых окна, даже южным летом. Я работаю над созданием гораздо более совершенной версии этих шторок для приватных окон и разрабатываю планы, как сделать их для любого транспортного средства, так что берегитесь!

Я что-то пропустил? У вас есть лучшее решение, чтобы закрыть окна? Я хотел бы услышать ваши вопросы и комментарии по этому поводу ниже!

Вот как вы меняете автомобильное масло в домашних условиях за 4 шага

В то время как многие водители пользуются услугами по замене масла, чтобы заменить масло в своем автомобиле, простые работы по обслуживанию, такие как замена масла в вашем автомобиле, относительно просты, если вы знаете, как их делать . Зная этот процесс и совершив поездку в местный магазин автозапчастей для покупки расходных материалов, вы сможете быстро и легко заменить масло в своем автомобиле.

Перед первой заменой масла в автомобиле обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о конкретных требованиях к маслу и масляному фильтру для вашей модели. Очень важно использовать именно тот тип масла, для которого предназначен ваш автомобиль. В руководстве пользователя вы также найдете информацию о том, как часто вам нужно менять масло, и о количестве масла в вашем автомобиле.Перед тем, как начать процесс замены масла, вам необходимо собрать несколько вещей: точный тип и количество масла, которое требуется вашему автомобилю, новый масляный фильтр, емкость, в которой будет храниться отработанное масло, несколько тряпок, ключ для масляного фильтра, разные ключи, домкраты или пандусы, а также предохранительные клинья.

4 этапа самостоятельной замены масла

1. 1

   Первый шаг к замене масла — это поднять автомобиль, чтобы вы могли двигаться под ним. Поскольку вы будете работать под тяжелым транспортным средством, самостоятельная замена масла может быть опасной задачей. Примите все меры предосторожности, чтобы ваш автомобиль был надежно поднят и вы могли двигаться под ним, не получив травм. Есть два способа безопасно поднять автомобиль, чтобы заменить масло. Вы можете использовать два домкрата, расположенные по обе стороны от передней части вашего автомобиля, или вы можете использовать набор пандусов, по которым вы ведете свой автомобиль. Независимо от того, какой вариант вы выберете, важно закрепить задние колеса вашего автомобиля клиньями, чтобы он не перекатился на вас, когда вы работаете под ним.Если вы не уверены, что ваша машина устойчива, не садитесь под нее.

   
   Человек использует подъемный домкрат для перемещения под переднюю часть автомобиля

2. 2

   Чтобы начать замену масла, сначала обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти масляный поддон. Убедитесь, что вы правильно расположили моторное масло, прежде чем снимать сливы. Также найдите масляный фильтр. Масляный фильтр будет представлять собой металлический цилиндр, который выступает снаружи двигателя.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о конкретном месте масляного фильтра на вашем автомобиле.

3. 3

   Затем просуньте автомобиль под автомобиль и поместите емкость, в которую будет собираться масло по мере его стечения из масляного поддона. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на масляном поддоне, а затем пальцами снимите его. Масло свободно стечет в емкость. Этот процесс займет несколько минут. По мере того, как старое масло сливается, вернитесь на место масляного фильтра и снимите его, повернув против часовой стрелки.Вы можете снять масляный фильтр вручную; однако большинству людей потребуется ключ для масляного фильтра, чтобы ослабить его.

   Вот короткое видео, в котором описаны 6 различных методов снятия фильтра в случае, если вы застряли:

   Выньте новый масляный фильтр из коробки и установите его, повернув по часовой стрелке. Вытекание небольшого количества масла из масляного фильтра во время его замены является нормальным явлением. Не затягивайте масляный фильтр слишком сильно. После того, как все старое масло слилось из масляного поддона, замените болт.Затяните болт гаечным ключом, но не перетягивайте. Выньте контейнер со старым маслом из-под автомобиля и опустите автомобиль.

4. 4

   Наконец, замените старое масло новым подходящим типом и количеством. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Используйте воронку для замены масла, не проливая. Замените масляную крышку. Опустите капот вашего автомобиля. Запустите двигатель и дайте машине поработать несколько минут. Наконец, проверьте наличие утечек на земле и проверьте уровень масла с помощью щупа.

   
   Заливка масла в двигатель автомобиля — самая простая часть, только не забудьте заменить крышку после этого

Возможность успешно менять масло на регулярной основе сэкономит деньги и обеспечит исправность двигателя вашего автомобиля смазанный.

Вот вся процедура на видео, чтобы увидеть, насколько простой может быть замена масла:

Когда другой водитель попал в аварию на вашем автомобиле

Никто не может предсказать будущее.Вы можете одолжить свою машину другу, соседу по комнате или члену семьи только для того, чтобы получить звонок о том, что в вашей машине произошла авария.

Важно действительно понимать ваши страховые покрытия и то, как работает автострахование, если другой водитель разбил вашу машину.

Кто покрывается при вождении вашего автомобиля?

Может быть сложно понять, кто застрахован для управления вашим автомобилем. Хотя правила могут отличаться, общее правило заключается в том, что любой, кто живет в вашем доме, обычно покрывается при управлении автомобилем , если явно не исключил в полисе (см. «Исключенные водители» ниже).

Во многих случаях фактически требуется, чтобы все члены одной семьи были включены в страховой полис транспортного средства.

Для тех друзей или членов семьи, которые не живут с вами, но время от времени используют вашу машину — обычно вы можете одолжить им свой автомобиль и не беспокоиться о том, что они будут защищены. Разрешенное использование обычно применяется в этих случаях.

Разрешительное использование означает, что , если вы дадите другому водителю разрешение забрать вашу машину, на него будет распространяться страховое покрытие вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ : Основное покрытие предоставляется вашим собственным полисом, а не их полисом. Смотрите ниже для получения дополнительной информации.

Автострахование следует за автомобилем

Распространенное заблуждение, что автострахование следует за водителем. На самом деле за автомобилем следует автострахование.

Это означает, что если вы одалживаете свой автомобиль водителю, который не исключен из вашего полиса (см. «Когда вы можете понести ответственность?» ниже), ваша автомобильная страховка является основным покрытием , которое применяется в случае аварии .Страхование водителя будет действовать как вторичная (или дополнительная) страховка.

Давайте посмотрим на пример:

Допустим, вы одалживаете машину своей соседке по комнате Энни на день. Энни сбивает другого водителя на стоянке у своего офиса. Основное покрытие, которое будет покрывать ущерб другому водителю, — это страхование вашей ответственности. Это означает, что вам необходимо:

• Подайте претензию в вашу компанию.
• Оплатить франшизу.
• Согласитесь с любым последующим повышением ставок.

Если ущерб превышает ваши пределы, покрытие Энни вступит в силу в качестве вторичного покрытия.

Если, однако, авария произошла не по вине Энни, претензия будет оплачена страховкой другого водителя, и это не повлияет на вашу страховку.

Исключения

Исключенные драйверы

Если вы исключили водителя из своего полиса автострахования, e.g., поскольку его водительский стаж низок, и вы могли бы сэкономить деньги, исключив его, ваше страховое покрытие не будет покрывать ущерб , который он понесет в транспортном средстве, если он заберет вашу машину и попадет в аварию.

ПРИМЕЧАНИЕ : В зависимости от вашего штата, если вы НЕ дали разрешение исключенному водителю забрать ваш автомобиль, вы, , могли бы не нести ответственности за ущерб.

Использование без разрешения

Если ваша машина забрана без вашего разрешения, может быть сложно доказать, что вы не давали разрешения.Обычно вы в конечном итоге платите. Однако, если очевидно, что вы не позволили кому-то другому управлять своей машиной и произойдет авария, может произойти один из нескольких сценариев:

• Кража: Если кто-то украл вашу машину и стал причиной аварии, вы не несете ответственности за ущерб / травмы другого транспортного средства / водителя. Тем не менее, повреждения вашего собственного автомобиля, вероятно, будут покрываться вашей собственной страховкой.
• Использование автомобиля другом или членом семьи: Если ваш друг возьмет вашу машину без вашего разрешения, его страховое покрытие, скорее всего, сначала заплатит, а ваше страхование вмешается, чтобы заполнить пробелы.
• Использование вашего автомобиля незастрахованным другом: Если ваш друг забирает вашу машину без разрешения и не застрахован, вы можете рассчитывать на оплату вашей собственной страховки.

Когда вы можете нести ответственность?

Как указано выше, если водитель, который исключен из вашей политики, заберет вашу машину и станет причиной аварии, вы можете быть привлечены к ответственности.

Также вы можете подать иск о возмещении ущерба, если:

• Вы позволяете водителю в состоянии алкогольного опьянения управлять вашим транспортным средством.
• Вы разрешаете водителю, не имеющему лицензии, вести ваш автомобиль по дороге.

Узнайте о страховом покрытии вашего автомобиля

Самое важное, что вы можете сделать, чтобы защитить себя, — это вооружиться информацией. Первое, что нужно сделать, — это узнать, что покрывает ваш текущий страховой полис. Это защитит вас, ваш автомобиль и других водителей.

Принимая решение о страховом покрытии, подробно обсудите со своим агентом условия страхового покрытия, чтобы вы знали, как оно будет действовать в случае несчастного случая.Узнайте, что не покрывается или прямо запрещено в вашей политике.

Кроме того, имейте в виду, что вопрос о возмещении ущерба будет зависеть от вашей политики . Если виноват другой водитель и ваша собственная машина была повреждена, вам понадобится страховка на случай столкновения для оплаты ремонта. Если у вас его нет, вы сами по себе.

Решите, кто будет водить вашу машину

Также помните, если есть ЛЮБОЙ шанс, что водитель воспользуется вашей машиной, подумайте дважды, исключите ее. В конце концов, это может вас укусить, если ей придется использовать вашу машину и что-то случится.

Наконец, если вы все же одалживаете свой автомобиль, убедитесь, что вы знаете, кому вы его одалживаете. Не позволяйте людям, которым вы не доверяете, брать ваш автомобиль даже во время короткой поездки в магазин.

Авария может произойти в любой момент.

Если ваш автомобиль попал в аварию после того, как вы одолжили его другу или члену семьи, вы можете подумать о помощи адвоката, особенно если ваш друг не был застрахован, не имел лицензии или был инвалидом.

Поскольку в этих случаях вы можете понести личную ответственность, то есть другой водитель может фактически подать в суд на вас за нанесенный ущерб, а не на человека, который водил вашу машину, в этом случае вам может помочь адвокат.

Смотровое окно на крышке автомобиля | T.J. Автомобили

Существует постоянно растущий список причин, по которым многие организации требуют, чтобы покрываемое транспортное средство имело какое-то «доказательство» того, что транспортное средство разрешено для парковки в определенном месте. Множество причин и возможностей включают:

• Проблемы безопасности (различные)
• Аэропорты
• Зарезервированные парковочные места
• Учебные заведения
• Ограничения по правилам или постановлениям
• Военные базы или сооружения
• Правоохранительные органы
Государственные органы
• Особые мероприятия
• Отели
• Кемпинги
• Список продолжает расти …

Ваше решение

Мы делаем это ПРОСТО! При покупке нового чехла мы предлагаем профессионально установленное смотровое окошко.Ваше 1-е окно полностью БЕСПЛАТНО . При необходимости дополнительные смотровые окна стоят всего 20 долларов каждое.

Как работает наша программа?

Купите НОВУЮ КРЫШКУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ГРУЗОВИКА в TJCars.

После получения обложки четко отметьте на обложке, где должны быть видны номерной знак, наклейка с разрешением, разрешение на парковку, зеркало заднего вида, вешалка и т. Д.

См. Изображение ниже

Отправьте нам свою новую обложку ЗДЕСЬ. (вы оплачиваете нам доставку)

Мы изготавливаем идеально прозрачные окна, которые вы заказываете, из кристально чистого 20-милового мягкого винила с двойной полировкой и устанавливаем их на вашу крышку. Затем мы отправим вам обложку. (мы оплачиваем доставку)

Мы предоставляем качественные покрытия для лодок и автомобилей для районов и сообществ Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Чикаго, Хьюстона, Филадельфии, Феникса, Сан-Диего, Сан-Антонио, Далласа, Сан-Хосе, Детройта, Индианаполиса. , Джексонвилл, Сан-Франциско, Колумбус, Остин, Мемфис, Балтимор, Форт-Уэрт, Шарлотта, Эль-Пасо, Милуоки, Сиэтл, Бостон, Денвер, Луисвилл, Вашингтон, округ Колумбия, Нашвилл, Лас-Вегас, Портленд, Оклахома-Сити, Тусон, Альбукерке, Лонг Бич, Новый Орлеан, Кливленд, Фресно, Сакраменто, Канзас-Сити, Вирджиния-Бич, Меса, Атланта, Омаха, Окленд, Талса, Майами, Гонолулу, Миннеаполис, Колорадо-Спрингс и Арлингтон.

Как GEICO обрабатывает претензию по страхованию автомобиля

Заявления GEICO: оптимизация и отсутствие стресса

Когда вы думаете о страховых возмещениях, вам, вероятно, нужно выпить аспирин. Что ж, скорректируйте свои ожидания — в лучшую сторону. Теперь вы работаете с GEICO!

Мы не можем притворяться, что процесс подачи иска по автострахованию доставляет удовольствие, но мы можем обещать вам, что сделаем его настолько простым, насколько это возможно. Фактически, ваша претензия может быть урегулирована всего за 48 часов.

Мы рады предложить вам персональное внимание круглосуточно.Наши представители по претензиям доступны в любое время, чтобы помочь вам подать претензию и ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно процесса претензии. Просто подайте заявку онлайн или позвоните нам по телефону (800) 841-3000. Вы выбираете тот вариант, который вам больше всего подходит.

Возвращение в дорогу

Значит, вы попали в аварию. Бывает. Просто свяжитесь с GEICO, чтобы начать процесс страхового возмещения.

Если ваша машина безопасна для вождения, мы назначим вам время, когда вы ее привезете, обычно в течение 24 часов.Если водить машину небезопасно, просто дайте нам знать, и мы отправим корректор повреждений к месту нахождения автомобиля.

Вы можете выбрать любую ремонтную мастерскую для своих ремонтных работ, но если вам нужна наша помощь при выборе мастерской, рассмотрите возможность использования нашей программы GEICO Auto Repair Xpress ^® для быстрого и беспроблемного ремонта. Вы будете спокойны, зная, что GEICO предоставляет письменную пожизненную гарантию, действующую до тех пор, пока вы владеете автомобилем. Найдите центр Auto Repair Xpress и позвоните нам, чтобы записаться на прием.

При осмотре, который обычно занимает около 30 минут, представитель магазина оценит повреждения вашего автомобиля и составит оценку. Кроме того, если у вас есть компенсация за аренду, мы поможем вам арендовать автомобиль на время ремонта.

Конечно, если в процессе у вас возникнут какие-либо вопросы, просто позвоните представителю GEICO по урегулированию претензий по телефону (800) 841-3000. Мы не будем счастливы, если не поможем вам!

Покрытие расходов

Это вопрос на 64000 долларов.»Когда я получу свои деньги?» GEICO обычно отправляет вам чек как можно скорее после завершения расследования несчастного случая. Он покроет ремонт вашего автомобиля за вычетом франшизы.

Когда страховой иск против вас

Если кто-то из участников дорожно-транспортного происшествия заявляет, что вы виноваты, и утверждает, что получил телесные повреждения или материальный ущерб, мы должны изучить и оценить претензии. Имейте в виду, что урегулирование может занять немного больше времени в этой ситуации, потому что нам может потребоваться расследование, чтобы определить, кто действительно виноват.